23 نومبر کو ایتھوپیا کے طویل عرصے سے سُوئے ہوئے ہائلی گببی آتش فشاں کے اچانک پھٹنے نے بھارتی فضائی سفر کو کئی دنوں تک متاثر کیا، جب ایک بلند پرواز راکھ کا بادل گجرات اور راجستھان کے اوپر سے گزر گیا، جس کی وجہ سے 24 سے 26 نومبر کے دوران متعدد فضائی کمپنیوں کو پروازیں منسوخ یا راستے تبدیل کرنے پڑے۔ ایئر انڈیا نے 11 مغربی پروازیں منسوخ کیں، انڈیگو نے ممبئی-دبئی اور دہلی-دوحہ کی پروازیں موڑ دیں، اور اکاسا ایئر نے دو دن کے لیے جدہ، کویت اور ابو ظہبی کے تمام شعبے منسوخ کر دیے۔
25 نومبر کو سول ایوی ایشن کی ڈائریکٹوریٹ جنرل (DGCA) نے ASHTAM اور آتش فشاں راکھ کے مشورے جاری کیے، جن میں متاثرہ فضائی راستوں سے سختی سے گریز، پرواز کے بعد انجن کی جانچ اور ممبئی، احمد آباد اور جے پور کے رن وے کی سطح کی جانچ شامل تھی۔ سول ایوی ایشن وزارت نے بعد میں کہا کہ آپریشنز "بہتر" ہیں، لیکن تسلیم کیا کہ شیڈول تب تک غیر یقینی رہ سکتے ہیں جب تک راکھ کا بادل بھارتی فضائی حدود سے باہر نہ نکل جائے، جو موسمیاتی محکمہ کے مطابق 26 نومبر کی دیر رات متوقع ہے۔
![ایتھوپیا سے آتش فشاں کی راکھ کی وجہ سے بھارت-خلیج کے درجنوں پروازیں معطل؛ ڈی جی سی اے نے حفاظتی ہدایات جاری کردیں]()
یہ خلل بھارت کے نئے بنائے گئے ہنگامی منصوبہ کی حقیقی جانچ ہے، جو 2010 کے آئس لینڈ کی راکھ کے بحران کے بعد اپ ڈیٹ کیا گیا تھا لیکن اس پیمانے پر کبھی فعال نہیں ہوا۔ کاروباری سفر اور موبلٹی پلانرز کے لیے اہم نکات یہ ہیں:
• سفر کی پالیسیوں میں آتش فشاں راکھ کی صورت میں فورس میجر تاخیر کے لیے شقیں شامل کریں۔
• مسافروں کے لیے خلیجی شہروں میں غیر متوقع قیام اور طبی سہولیات کا بندوبست یقینی بنائیں۔
• عملے کی گردش میں پیچیدگیوں کی توقع رکھیں جو بھارت-مشرق وسطیٰ کے اہم راستوں پر نشستوں کی دستیابی کو متاثر کر سکتی ہیں، جو پروجیکٹ لاجسٹکس اور غیر ملکی ملازمین کی آمد و رفت کے لیے اہم ہیں۔
جبکہ ایتھوپیا کی فضائی خدمات زیادہ متاثر نہیں ہوئیں، بھارت کا تجربہ ظاہر کرتا ہے کہ دور دراز قدرتی واقعات کس طرح مصروف فضائی راستوں کو مفلوج کر سکتے ہیں۔ ایئر لائنز نے 27 نومبر سے بکنگ دوبارہ شروع کر دی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ اگر راکھ کی مقدار دوبارہ بڑھی تو مزید منسوخیاں ہو سکتی ہیں۔
DGCA کہتی ہے کہ وہ انجن کی جانچ اور سیٹلائٹ راکھ کے بادل کے ماڈلز کے ڈیٹا کا جائزہ لے کر اپنے ردعمل کے پروٹوکول کو بہتر بنائے گی—یہ قیمتی معلومات ہیں کیونکہ موسمیاتی غیر یقینی صورتحال جغرافیائی واقعات کی تعدد بڑھا رہی ہے۔
25 نومبر کو سول ایوی ایشن کی ڈائریکٹوریٹ جنرل (DGCA) نے ASHTAM اور آتش فشاں راکھ کے مشورے جاری کیے، جن میں متاثرہ فضائی راستوں سے سختی سے گریز، پرواز کے بعد انجن کی جانچ اور ممبئی، احمد آباد اور جے پور کے رن وے کی سطح کی جانچ شامل تھی۔ سول ایوی ایشن وزارت نے بعد میں کہا کہ آپریشنز "بہتر" ہیں، لیکن تسلیم کیا کہ شیڈول تب تک غیر یقینی رہ سکتے ہیں جب تک راکھ کا بادل بھارتی فضائی حدود سے باہر نہ نکل جائے، جو موسمیاتی محکمہ کے مطابق 26 نومبر کی دیر رات متوقع ہے۔
یہ خلل بھارت کے نئے بنائے گئے ہنگامی منصوبہ کی حقیقی جانچ ہے، جو 2010 کے آئس لینڈ کی راکھ کے بحران کے بعد اپ ڈیٹ کیا گیا تھا لیکن اس پیمانے پر کبھی فعال نہیں ہوا۔ کاروباری سفر اور موبلٹی پلانرز کے لیے اہم نکات یہ ہیں:
• سفر کی پالیسیوں میں آتش فشاں راکھ کی صورت میں فورس میجر تاخیر کے لیے شقیں شامل کریں۔
• مسافروں کے لیے خلیجی شہروں میں غیر متوقع قیام اور طبی سہولیات کا بندوبست یقینی بنائیں۔
• عملے کی گردش میں پیچیدگیوں کی توقع رکھیں جو بھارت-مشرق وسطیٰ کے اہم راستوں پر نشستوں کی دستیابی کو متاثر کر سکتی ہیں، جو پروجیکٹ لاجسٹکس اور غیر ملکی ملازمین کی آمد و رفت کے لیے اہم ہیں۔
جبکہ ایتھوپیا کی فضائی خدمات زیادہ متاثر نہیں ہوئیں، بھارت کا تجربہ ظاہر کرتا ہے کہ دور دراز قدرتی واقعات کس طرح مصروف فضائی راستوں کو مفلوج کر سکتے ہیں۔ ایئر لائنز نے 27 نومبر سے بکنگ دوبارہ شروع کر دی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ اگر راکھ کی مقدار دوبارہ بڑھی تو مزید منسوخیاں ہو سکتی ہیں۔
DGCA کہتی ہے کہ وہ انجن کی جانچ اور سیٹلائٹ راکھ کے بادل کے ماڈلز کے ڈیٹا کا جائزہ لے کر اپنے ردعمل کے پروٹوکول کو بہتر بنائے گی—یہ قیمتی معلومات ہیں کیونکہ موسمیاتی غیر یقینی صورتحال جغرافیائی واقعات کی تعدد بڑھا رہی ہے۔
ماخذ: Al Jazeera
