Een onverwachte uitbarsting van de lang slapende Hayli Gubbi-vulkaan in Ethiopië op 23 november heeft dagen later gevolgen voor de Indiase luchtvaart. Een aswolk op grote hoogte dreef over Gujarat en Rajasthan, waardoor meerdere luchtvaartmaatschappijen tussen 24 en 26 november vluchten moesten annuleren of omleiden. Air India schrapte 11 westwaartse vluchten, IndiGo leidde de Mumbai-Dubai en Delhi-Doha routes om, en Akasa Air annuleerde alle vluchten naar Jeddah, Koeweit en Abu Dhabi voor twee dagen.
Op 25 november publiceerde de Directorate General of Civil Aviation (DGCA) een ASHTAM en een advies over vulkanische as, waarin strikt werd afgeraden om de getroffen luchtwegen te gebruiken. Ook werden na de vluchten motorinspecties met een borescoop en controles van de start- en landingsbanen in Mumbai, Ahmedabad en Jaipur verplicht gesteld. Het ministerie van Burgerluchtvaart meldde later dat de operaties “vlot” verliepen, maar gaf toe dat de dienstregelingen flexibel moesten blijven totdat de aswolk de Indiase FIR’s verlaat – naar verwachting laat op 26 november, volgens het India Meteorological Department.
![Vulkanische as uit Ethiopië zorgt voor annulering van tientallen vluchten tussen India en de Golf; DGCA geeft veiligheidsrichtlijnen uit]()
Deze verstoring vormt een real-time test van het vernieuwde noodprotocol van India, dat na de ascrisis in IJsland in 2010 werd bijgewerkt, maar nog nooit op deze schaal werd ingezet. Voor zakelijke reizigers en mobiliteitsplanners zijn de belangrijkste lessen:
• Neem clausules over vulkanische as op in reisbeleid voor overmacht en vertragingen.
• Zorg dat reizigers beschikken over noodaccommodatie en medische dekking bij onverwachte tussenstops in Golfsteden.
• Houd rekening met kettingreacties in bemanningsrotaties, wat de beschikbaarheid van stoelen op routes tussen India en het Midden-Oosten kan beperken – cruciaal voor projectlogistiek en expatvervoer.
Hoewel de Ethiopische luchtvaart grotendeels onaangetast bleef, benadrukt de Indiase ervaring hoe verafgelegen natuurrampen drukke luchtcorridors kunnen lamleggen. Luchtvaartmaatschappijen hebben de boekingen vanaf 27 november weer geopend, maar waarschuwen dat verdere annuleringen mogelijk zijn als de asconcentraties opnieuw toenemen.
De DGCA zal de gegevens van motorinspecties en satellietmodellen van de aswolk analyseren om het responsprotocol te verbeteren – waardevolle kennis nu klimaatveranderingen de frequentie van verstorende geofysische gebeurtenissen doen toenemen.
Op 25 november publiceerde de Directorate General of Civil Aviation (DGCA) een ASHTAM en een advies over vulkanische as, waarin strikt werd afgeraden om de getroffen luchtwegen te gebruiken. Ook werden na de vluchten motorinspecties met een borescoop en controles van de start- en landingsbanen in Mumbai, Ahmedabad en Jaipur verplicht gesteld. Het ministerie van Burgerluchtvaart meldde later dat de operaties “vlot” verliepen, maar gaf toe dat de dienstregelingen flexibel moesten blijven totdat de aswolk de Indiase FIR’s verlaat – naar verwachting laat op 26 november, volgens het India Meteorological Department.
Deze verstoring vormt een real-time test van het vernieuwde noodprotocol van India, dat na de ascrisis in IJsland in 2010 werd bijgewerkt, maar nog nooit op deze schaal werd ingezet. Voor zakelijke reizigers en mobiliteitsplanners zijn de belangrijkste lessen:
• Neem clausules over vulkanische as op in reisbeleid voor overmacht en vertragingen.
• Zorg dat reizigers beschikken over noodaccommodatie en medische dekking bij onverwachte tussenstops in Golfsteden.
• Houd rekening met kettingreacties in bemanningsrotaties, wat de beschikbaarheid van stoelen op routes tussen India en het Midden-Oosten kan beperken – cruciaal voor projectlogistiek en expatvervoer.
Hoewel de Ethiopische luchtvaart grotendeels onaangetast bleef, benadrukt de Indiase ervaring hoe verafgelegen natuurrampen drukke luchtcorridors kunnen lamleggen. Luchtvaartmaatschappijen hebben de boekingen vanaf 27 november weer geopend, maar waarschuwen dat verdere annuleringen mogelijk zijn als de asconcentraties opnieuw toenemen.
De DGCA zal de gegevens van motorinspecties en satellietmodellen van de aswolk analyseren om het responsprotocol te verbeteren – waardevolle kennis nu klimaatveranderingen de frequentie van verstorende geofysische gebeurtenissen doen toenemen.
Bron: Al Jazeera
