Letusan tidak dijangka dari gunung berapi Hayli Gubbi di Ethiopia yang lama tidak aktif pada 23 November kini memberi kesan kepada penerbangan India beberapa hari kemudian, apabila awan abu pada ketinggian tinggi melintasi Gujarat dan Rajasthan, menyebabkan beberapa syarikat penerbangan membatalkan atau mengubah laluan penerbangan pada 24–26 November. Air India membatalkan 11 penerbangan ke arah barat, IndiGo mengalihkan laluan Mumbai-Dubai dan Delhi-Doha, manakala Akasa Air membatalkan semua penerbangan ke Jeddah, Kuwait dan Abu Dhabi selama dua hari.
Pada 25 November, Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) mengeluarkan ASHTAM dan Nasihat Abu Gunung Berapi yang mengarahkan pengelakan ketat laluan udara terjejas, pemeriksaan enjin menggunakan boreskop selepas penerbangan dan pemeriksaan permukaan landasan di Mumbai, Ahmedabad dan Jaipur. Kementerian Penerbangan Awam kemudian menyatakan operasi berjalan lancar, namun mengakui jadual penerbangan mungkin berubah sehingga awan abu keluar dari Kawasan Kawalan Penerbangan India—dijangka lewat 26 November menurut Jabatan Meteorologi India.
![Abu Abu Vulkanik dari Ethiopia Menghentikan Puluhan Penerbangan India-Gulf; DGCA Keluarkan Arahan Keselamatan]()
Gangguan ini menjadi ujian masa nyata kepada manual kecemasan India yang telah dikemas kini selepas krisis abu gunung berapi Iceland 2010, namun belum pernah diaktifkan pada skala sebegini. Bagi perancang perjalanan korporat dan mobiliti, perkara penting yang perlu diambil perhatian ialah:
• Masukkan klausa abu gunung berapi dalam polisi perjalanan untuk menampung kelewatan akibat force majeure.
• Pastikan pengembara mempunyai penginapan kecemasan dan perlindungan perubatan untuk persinggahan tidak dijangka di hab Teluk.
• Bersedia menghadapi cabaran penggiliran kru yang berantai yang boleh mengehadkan ketersediaan tempat duduk di laluan India–Timur Tengah yang penting untuk logistik projek dan pergerakan ekspatriat.
Walaupun penerbangan Ethiopia tidak banyak terjejas, pengalaman India menekankan bagaimana kejadian semula jadi yang jauh boleh melumpuhkan koridor yang sibuk. Syarikat penerbangan telah membuka semula tempahan mulai 27 November, tetapi memberi amaran pembatalan lanjut mungkin berlaku jika kepekatan abu meningkat semula.
DGCA menyatakan akan mengkaji data daripada pemeriksaan enjin dan model awan abu satelit untuk memperbaiki protokol tindak balas—pengetahuan berharga memandangkan ketidaktentuan iklim meningkatkan kekerapan kejadian geofizik yang mengganggu.
Pada 25 November, Pengarah Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) mengeluarkan ASHTAM dan Nasihat Abu Gunung Berapi yang mengarahkan pengelakan ketat laluan udara terjejas, pemeriksaan enjin menggunakan boreskop selepas penerbangan dan pemeriksaan permukaan landasan di Mumbai, Ahmedabad dan Jaipur. Kementerian Penerbangan Awam kemudian menyatakan operasi berjalan lancar, namun mengakui jadual penerbangan mungkin berubah sehingga awan abu keluar dari Kawasan Kawalan Penerbangan India—dijangka lewat 26 November menurut Jabatan Meteorologi India.
Gangguan ini menjadi ujian masa nyata kepada manual kecemasan India yang telah dikemas kini selepas krisis abu gunung berapi Iceland 2010, namun belum pernah diaktifkan pada skala sebegini. Bagi perancang perjalanan korporat dan mobiliti, perkara penting yang perlu diambil perhatian ialah:
• Masukkan klausa abu gunung berapi dalam polisi perjalanan untuk menampung kelewatan akibat force majeure.
• Pastikan pengembara mempunyai penginapan kecemasan dan perlindungan perubatan untuk persinggahan tidak dijangka di hab Teluk.
• Bersedia menghadapi cabaran penggiliran kru yang berantai yang boleh mengehadkan ketersediaan tempat duduk di laluan India–Timur Tengah yang penting untuk logistik projek dan pergerakan ekspatriat.
Walaupun penerbangan Ethiopia tidak banyak terjejas, pengalaman India menekankan bagaimana kejadian semula jadi yang jauh boleh melumpuhkan koridor yang sibuk. Syarikat penerbangan telah membuka semula tempahan mulai 27 November, tetapi memberi amaran pembatalan lanjut mungkin berlaku jika kepekatan abu meningkat semula.
DGCA menyatakan akan mengkaji data daripada pemeriksaan enjin dan model awan abu satelit untuk memperbaiki protokol tindak balas—pengetahuan berharga memandangkan ketidaktentuan iklim meningkatkan kekerapan kejadian geofizik yang mengganggu.
Sumber: Al Jazeera
