کم لاگت ایئرلائن جیٹ اسٹار نے اتوار، 30 نومبر کو بتایا کہ اس کے تمام 34 ایئر بس A320 طیارے، جو ایمرجنسی سافٹ ویئر ری کال سے متاثر ہوئے تھے، دوبارہ سروس میں آ گئے ہیں، جس سے دو دن کی افراتفری ختم ہو گئی جس میں آسٹریلیا میں تقریباً 90 گھریلو اور قریبی بین الاقوامی پروازیں منسوخ ہو گئی تھیں۔ انجینئرز نے رات بھر کام کیا تاکہ فلائٹ کنٹرول اپ ڈیٹ کو واپس لیا جا سکے، جسے ایئر بس نے ایئر لائنز کو غیر فعال کرنے کا حکم دیا تھا، کیونکہ ایک نایاب خرابی نے امریکہ میں جیٹ بلیو کی پرواز میں کنٹرول کھونے کا واقعہ پیدا کیا تھا۔
اگرچہ زیادہ تر طیاروں کو صرف دو سے تین گھنٹے کی پیچنگ کی ضرورت تھی، لیکن طیاروں کی گردش پر اس کے اثرات نے ہزاروں مسافروں کو پھنسایا اور پیر کے کاروباری دن سے پہلے کارپوریٹ شیڈولز کو متاثر کیا۔ کوانٹاس اور ورجن، جو A320 فیملی کے طیارے بھی چلاتے ہیں، نے کوئی خاص اثر رپورٹ نہیں کیا، جبکہ ایئر نیو زی لینڈ نے 12 پروازیں منسوخ کیں اور پھر اصلاحات مکمل کیں۔
![جیٹ اسٹار نے نیٹ ورک بحال کر دیا لیکن عالمی ایئر بس A320 سافٹ ویئر ری کال کے بعد "متاثرہ" تاخیر کی وارننگ دی ہے۔]()
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ واقعہ ٹرانس-ٹاسمن شیڈولز کی نازک صورتحال کو اجاگر کرتا ہے جو بڑی حد تک A320 پر منحصر ہیں۔ اہم نقل و حرکت والی کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ریفنڈ ایبل بیک اپ بکنگ رکھیں اور کیریئر انجینئرنگ بلیٹن کی نگرانی کریں، کیونکہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) متوقع ہے کہ Q1 2026 کے شروع میں مستقل سافٹ ویئر ریٹروفٹ لازمی قرار دے گی۔
جیٹ اسٹار نے کھانے اور رہائش کے واؤچرز جاری کیے ہیں اور 3 دسمبر تک بغیر فیس کے دوبارہ بکنگ کی سہولت فراہم کی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ "متاثرہ تاخیر" جاری رہ سکتی ہے کیونکہ عملہ اور طیارے اپنی جگہوں پر واپس جا رہے ہیں۔ علاقائی پروجیکٹ سائٹس جانے والے مسافروں کو زمینی ٹرانسفر کے اوقات کی تصدیق کرنے اور اسی دن متبادل رہائش کا انتظام کرنے پر غور کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔
یہ واقعہ ہوا بازی کے شعبے کی اوور-دی-ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس پر انحصار کے حوالے سے بحث کو دوبارہ زندہ کر دیتا ہے۔ صنعت کے گروپس CASA سے مطالبہ کر رہے ہیں کہ وہ اپ ڈیٹ کے بعد کی تصدیقی پروازوں کے لیے واضح رہنمائی جاری کرے، کیونکہ آسٹریلیا کے پھیلے ہوئے گھریلو نیٹ ورک میں ایک ساتھ متعدد طیاروں کے زمین پر ہونے کی صورت میں غلطی کی گنجائش بہت کم ہوتی ہے۔
اگرچہ زیادہ تر طیاروں کو صرف دو سے تین گھنٹے کی پیچنگ کی ضرورت تھی، لیکن طیاروں کی گردش پر اس کے اثرات نے ہزاروں مسافروں کو پھنسایا اور پیر کے کاروباری دن سے پہلے کارپوریٹ شیڈولز کو متاثر کیا۔ کوانٹاس اور ورجن، جو A320 فیملی کے طیارے بھی چلاتے ہیں، نے کوئی خاص اثر رپورٹ نہیں کیا، جبکہ ایئر نیو زی لینڈ نے 12 پروازیں منسوخ کیں اور پھر اصلاحات مکمل کیں۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ واقعہ ٹرانس-ٹاسمن شیڈولز کی نازک صورتحال کو اجاگر کرتا ہے جو بڑی حد تک A320 پر منحصر ہیں۔ اہم نقل و حرکت والی کمپنیوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ ریفنڈ ایبل بیک اپ بکنگ رکھیں اور کیریئر انجینئرنگ بلیٹن کی نگرانی کریں، کیونکہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) متوقع ہے کہ Q1 2026 کے شروع میں مستقل سافٹ ویئر ریٹروفٹ لازمی قرار دے گی۔
جیٹ اسٹار نے کھانے اور رہائش کے واؤچرز جاری کیے ہیں اور 3 دسمبر تک بغیر فیس کے دوبارہ بکنگ کی سہولت فراہم کی ہے، لیکن خبردار کیا ہے کہ "متاثرہ تاخیر" جاری رہ سکتی ہے کیونکہ عملہ اور طیارے اپنی جگہوں پر واپس جا رہے ہیں۔ علاقائی پروجیکٹ سائٹس جانے والے مسافروں کو زمینی ٹرانسفر کے اوقات کی تصدیق کرنے اور اسی دن متبادل رہائش کا انتظام کرنے پر غور کرنے کی ہدایت کی گئی ہے۔
یہ واقعہ ہوا بازی کے شعبے کی اوور-دی-ایئر سافٹ ویئر اپ ڈیٹس پر انحصار کے حوالے سے بحث کو دوبارہ زندہ کر دیتا ہے۔ صنعت کے گروپس CASA سے مطالبہ کر رہے ہیں کہ وہ اپ ڈیٹ کے بعد کی تصدیقی پروازوں کے لیے واضح رہنمائی جاری کرے، کیونکہ آسٹریلیا کے پھیلے ہوئے گھریلو نیٹ ورک میں ایک ساتھ متعدد طیاروں کے زمین پر ہونے کی صورت میں غلطی کی گنجائش بہت کم ہوتی ہے۔
ماخذ: ABC News
