ジェットスター、ネットワークを復旧もエアバスA320の世界的ソフトウェアリコールで「連鎖的な」遅延を警告

格安航空会社ジェットスターは11月30日（日）遅く、緊急ソフトウェアリコールの対象となったエアバスA320型機34機すべてが運航を再開し、オーストラリア国内および近距離国際線で約90便が欠航した混乱の2日間に終止符を打ったと発表しました。エンジニアたちは一晩中作業を続け、米国のジェットブルー機で発生した制御喪失事故を受け、エアバスが航空会社に無効化を指示したフライトコントロールのアップデートを元に戻しました。

ほとんどの機体は2～3時間のパッチ適用で済みましたが、機材のローテーションに連鎖的な影響が出て数千人の乗客が足止めされ、月曜日のビジネスピークを前に企業のスケジュールにも混乱が生じました。A320ファミリー機を運航するカンタス航空とヴァージン航空は大きな影響を報告せず、エア・ニュージーランドは12便を欠航後に修正を完了しました。



モビリティマネージャーにとっては、A320に大きく依存するトランス・タスマン路線の脆弱性を改めて示す事例となりました。重要な移動がある企業は、返金可能な予備予約を確保し、航空会社の技術情報を注視することが推奨されます。欧州航空安全機関（EASA）は2026年第1四半期初めに恒久的なソフトウェア改修の義務化を予定しています。

ジェットスターは食事と宿泊のバウチャーを発行し、12月3日まで手数料無料の再予約を受け付けていますが、乗務員や機材の再配置に伴う「連鎖的な遅延」が続く可能性があると注意を促しています。地方のプロジェクト現場に向かう旅行者は、地上移動の時間を再確認し、同日中の代替宿泊も検討すべきです。

今回の事態は、航空業界が無線でのソフトウェア更新に依存するリスクを再燃させました。業界団体は、複数機が同時に運航停止となる国内の分散型ネットワークの特性を踏まえ、更新後の検証飛行に関する明確な指針をオーストラリア民間航空安全局（CASA）に求めています。