Hãng hàng không giá rẻ Jetstar thông báo vào cuối ngày Chủ Nhật, 30/11, rằng tất cả 34 chiếc máy bay Airbus A320 bị ảnh hưởng bởi đợt thu hồi phần mềm khẩn cấp đã trở lại hoạt động, kết thúc hai ngày hỗn loạn với khoảng 90 chuyến bay nội địa và quốc tế ngắn bị hủy trên khắp nước Úc. Các kỹ sư đã làm việc xuyên đêm để gỡ bỏ bản cập nhật điều khiển bay mà Airbus yêu cầu các hãng hàng không tắt đi sau khi một lỗi hiếm gặp gây mất kiểm soát trên chuyến bay JetBlue tại Mỹ.
Mặc dù phần lớn máy bay chỉ cần vá lỗi trong vòng 2-3 giờ, nhưng hiệu ứng dây chuyền đã khiến hàng nghìn hành khách bị kẹt lại và làm gián đoạn lịch trình công tác trước đỉnh điểm kinh doanh vào thứ Hai. Qantas và Virgin, cũng khai thác dòng máy bay A320, cho biết không bị ảnh hưởng đáng kể, trong khi Air New Zealand hủy 12 chuyến bay trước khi hoàn tất sửa chữa.
![Jetstar khôi phục mạng lưới nhưng cảnh báo về các trì hoãn "kéo theo" sau đợt thu hồi phần mềm toàn cầu của Airbus A320]()
Đối với các nhà quản lý vận chuyển, sự cố này nhấn mạnh sự mong manh của lịch trình xuyên Tasman vốn phụ thuộc nhiều vào A320. Các công ty có nhu cầu di chuyển quan trọng được khuyên nên giữ các đặt chỗ dự phòng có thể hoàn tiền và theo dõi các thông báo kỹ thuật từ hãng hàng không, vì Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) dự kiến sẽ yêu cầu nâng cấp phần mềm vĩnh viễn vào đầu quý 1 năm 2026.
Jetstar đã phát hành phiếu ăn uống và lưu trú, đồng thời mở dịch vụ đặt lại vé miễn phí đến ngày 3/12, nhưng cảnh báo rằng “các trì hoãn kéo dài” có thể vẫn tiếp diễn khi phi hành đoàn và máy bay di chuyển lại. Hành khách đến các công trường vùng sâu vùng xa nên kiểm tra kỹ thời gian chuyển tiếp mặt đất và cân nhắc phương án lưu trú dự phòng trong ngày.
Sự cố này một lần nữa làm dấy lên tranh luận về sự phụ thuộc của ngành hàng không vào các bản cập nhật phần mềm qua mạng. Các nhóm ngành kêu gọi CASA công bố hướng dẫn rõ ràng hơn về các chuyến bay kiểm tra sau cập nhật, cho rằng mạng lưới nội địa phân tán của Úc không cho phép sai sót khi nhiều máy bay bị đình chỉ cùng lúc.
Mặc dù phần lớn máy bay chỉ cần vá lỗi trong vòng 2-3 giờ, nhưng hiệu ứng dây chuyền đã khiến hàng nghìn hành khách bị kẹt lại và làm gián đoạn lịch trình công tác trước đỉnh điểm kinh doanh vào thứ Hai. Qantas và Virgin, cũng khai thác dòng máy bay A320, cho biết không bị ảnh hưởng đáng kể, trong khi Air New Zealand hủy 12 chuyến bay trước khi hoàn tất sửa chữa.
Đối với các nhà quản lý vận chuyển, sự cố này nhấn mạnh sự mong manh của lịch trình xuyên Tasman vốn phụ thuộc nhiều vào A320. Các công ty có nhu cầu di chuyển quan trọng được khuyên nên giữ các đặt chỗ dự phòng có thể hoàn tiền và theo dõi các thông báo kỹ thuật từ hãng hàng không, vì Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) dự kiến sẽ yêu cầu nâng cấp phần mềm vĩnh viễn vào đầu quý 1 năm 2026.
Jetstar đã phát hành phiếu ăn uống và lưu trú, đồng thời mở dịch vụ đặt lại vé miễn phí đến ngày 3/12, nhưng cảnh báo rằng “các trì hoãn kéo dài” có thể vẫn tiếp diễn khi phi hành đoàn và máy bay di chuyển lại. Hành khách đến các công trường vùng sâu vùng xa nên kiểm tra kỹ thời gian chuyển tiếp mặt đất và cân nhắc phương án lưu trú dự phòng trong ngày.
Sự cố này một lần nữa làm dấy lên tranh luận về sự phụ thuộc của ngành hàng không vào các bản cập nhật phần mềm qua mạng. Các nhóm ngành kêu gọi CASA công bố hướng dẫn rõ ràng hơn về các chuyến bay kiểm tra sau cập nhật, cho rằng mạng lưới nội địa phân tán của Úc không cho phép sai sót khi nhiều máy bay bị đình chỉ cùng lúc.
Nguồn: ABC News
