جو نومبر میں ایک محدود کیریئر ہڑتال کے طور پر شروع ہوا تھا، وہ اب ڈوروہسک–یاہودین کراسنگ پر مکمل بندش کی شکل اختیار کر چکا ہے، جو پولینڈ کے یوکرین میں سب سے مصروف فریٹ راستوں میں سے ایک ہے۔ 9 دسمبر کو لوبلن کسٹمز ایڈمنسٹریشن نے تصدیق کی کہ برآمدی ٹرکوں کے انتظار کے اوقات اب 30 دن سے تجاوز کر چکے ہیں، اور تقریباً 1,500 گاڑیاں نیشنل روڈ 12 پر رکھی ہوئی ہیں۔ احتجاج کی رہنما ایڈیٹا اوزیگالا نے پی اے پی کو بتایا کہ مظاہرین اب ہر تین گھنٹے میں صرف ایک ٹرک کو گزرنے دے رہے ہیں—جو پچھلے ہفتے فی گھنٹہ تین ٹرک تھے—جب تک وارسا کیبوٹیج قوانین اور ایندھن کی سبسڈیوں پر نظرثانی نہیں کرتا۔
یہ کارروائی پہلے سے تین دیگر کراسنگز پر جاری بندش کو مزید بڑھا دیتی ہے جہاں تقریباً 1,900 لاریاں پہلے ہی رکی ہوئی تھیں، جیسا کہ اسٹیٹ بارڈر گارڈ سروس نے بتایا ہے۔ مجموعی طور پر، یہ رکاوٹیں تقریباً 320 ملین یورو مالیت کے آٹوموٹو پرزے، مشینری اور زرعی خوراکی مصنوعات کو پھنسائے ہوئے ہیں، جس سے کاتووائس اور وروکلاو کے مینوفیکچررز کو سپلائی چین میں خطرات لاحق ہو گئے ہیں جو یوکرینی اجزاء پر وقت پر انحصار کرتے ہیں۔
![ڈوروہسک پر پولش کیریئر کے احتجاج کے باعث ٹرکوں کی قطاریں 30 دن تک لمبی ہو گئیں]()
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ ہڑتال صرف مال کی کہانی نہیں ہے۔ عارضی رہائشی اور غیر ملکی ملازمین جو کمپنی کی شٹل کے ذریعے ڈوروہسک سے سفر کرتے ہیں، انہیں اب 200 کلومیٹر شمال کی طرف ہری بینے کراسنگ یا سلوواکیہ کے راستے موڑ دیا جا رہا ہے، جس سے سفر میں 6 سے 8 گھنٹے کا اضافہ ہو رہا ہے۔ پولش ایچ آر ڈائریکٹرز کو اب اوور ٹائم کے اخراجات اور آرام کے وقت کی پابندی کو بھی مدنظر رکھنا ہوگا جو سرحد پار ڈرائیوروں کے لیے لاگ جم میں پھنسے ہوئے ہیں۔
وزارت انفراسٹرکچر نے ثالثی کی پیشکش کی ہے لیکن اب تک وہ اس یورپی یونین-یوکرین روڈ ٹرانسپورٹ لبرلائزیشن معاہدے کو ترک کرنے سے انکار کر رہی ہے جسے مظاہرین "ناانصافی" کی بنیاد پر الزام دیتے ہیں۔ تاہم، وارسا نے فوج کی علاقائی دفاعی فورس کو ایندھن اور خوراک فراہم کرنے کی اجازت دی ہے تاکہ پھنسے ہوئے ڈرائیوروں کے لیے انسانی بحران سے بچا جا سکے۔
کاروباری اداروں کو بارڈر گارڈ کے لائیو قطار پورٹل کی نگرانی کرنی چاہیے اور یوکرین کے لیے یا وہاں سے روڈ شپمنٹس کے لیے کم از کم تین دن کا بفر بنانا چاہیے۔ ریلوے فراہم کنندگان اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہے ہیں کہ وہ میڈیکا کے ذریعے ریل فریٹ یا گدانسک کے سمندری راستوں کا استعمال کریں جب تک یہ تنازعہ ختم نہیں ہوتا۔
یہ کارروائی پہلے سے تین دیگر کراسنگز پر جاری بندش کو مزید بڑھا دیتی ہے جہاں تقریباً 1,900 لاریاں پہلے ہی رکی ہوئی تھیں، جیسا کہ اسٹیٹ بارڈر گارڈ سروس نے بتایا ہے۔ مجموعی طور پر، یہ رکاوٹیں تقریباً 320 ملین یورو مالیت کے آٹوموٹو پرزے، مشینری اور زرعی خوراکی مصنوعات کو پھنسائے ہوئے ہیں، جس سے کاتووائس اور وروکلاو کے مینوفیکچررز کو سپلائی چین میں خطرات لاحق ہو گئے ہیں جو یوکرینی اجزاء پر وقت پر انحصار کرتے ہیں۔
موبلٹی مینیجرز کے لیے یہ ہڑتال صرف مال کی کہانی نہیں ہے۔ عارضی رہائشی اور غیر ملکی ملازمین جو کمپنی کی شٹل کے ذریعے ڈوروہسک سے سفر کرتے ہیں، انہیں اب 200 کلومیٹر شمال کی طرف ہری بینے کراسنگ یا سلوواکیہ کے راستے موڑ دیا جا رہا ہے، جس سے سفر میں 6 سے 8 گھنٹے کا اضافہ ہو رہا ہے۔ پولش ایچ آر ڈائریکٹرز کو اب اوور ٹائم کے اخراجات اور آرام کے وقت کی پابندی کو بھی مدنظر رکھنا ہوگا جو سرحد پار ڈرائیوروں کے لیے لاگ جم میں پھنسے ہوئے ہیں۔
وزارت انفراسٹرکچر نے ثالثی کی پیشکش کی ہے لیکن اب تک وہ اس یورپی یونین-یوکرین روڈ ٹرانسپورٹ لبرلائزیشن معاہدے کو ترک کرنے سے انکار کر رہی ہے جسے مظاہرین "ناانصافی" کی بنیاد پر الزام دیتے ہیں۔ تاہم، وارسا نے فوج کی علاقائی دفاعی فورس کو ایندھن اور خوراک فراہم کرنے کی اجازت دی ہے تاکہ پھنسے ہوئے ڈرائیوروں کے لیے انسانی بحران سے بچا جا سکے۔
کاروباری اداروں کو بارڈر گارڈ کے لائیو قطار پورٹل کی نگرانی کرنی چاہیے اور یوکرین کے لیے یا وہاں سے روڈ شپمنٹس کے لیے کم از کم تین دن کا بفر بنانا چاہیے۔ ریلوے فراہم کنندگان اپنے کلائنٹس کو مشورہ دے رہے ہیں کہ وہ میڈیکا کے ذریعے ریل فریٹ یا گدانسک کے سمندری راستوں کا استعمال کریں جب تک یہ تنازعہ ختم نہیں ہوتا۔
ماخذ: Ukrinform
