नवंबर में शुरू हुआ सीमित कैरियर हड़ताल अब डोरोहुस्क–याहोदिन क्रॉसिंग पर पूर्ण पैमाने पर नाकेबंदी में बदल गया है, जो पोलैंड से यूक्रेन जाने वाले सबसे व्यस्त माल मार्गों में से एक है। 9 दिसंबर को लुबलिन कस्टम प्रशासन ने पुष्टि की कि निर्यात ट्रकों की प्रतीक्षा अवधि अब 30 दिनों से अधिक हो गई है, और लगभग 1,500 वाहन नेशनल रोड 12 पर खड़े हैं। प्रदर्शन के नेता एडिटा ओज़िगाला ने पीएपी को बताया कि प्रदर्शनकारी अब हर तीन घंटे में केवल एक ट्रक को गुजरने दे रहे हैं—पिछले सप्ताह की तुलना में तीन ट्रक प्रति घंटे की जगह—जब तक वारसॉ कैबोटेज नियमों और ईंधन सब्सिडी में संशोधन नहीं करता।
यह कार्रवाई पहले से ही तीन अन्य क्रॉसिंग पर चल रही नाकेबंदी को और बढ़ा देती है, जहां लगभग 1,900 ट्रक पहले से ही फंसे हुए थे, जैसा कि स्टेट बॉर्डर गार्ड सर्विस ने बताया। कुल मिलाकर, इन व्यवधानों के कारण लगभग €320 मिलियन मूल्य के ऑटोमोटिव पार्ट्स, मशीनरी और कृषि-खाद्य उत्पाद फंसे हुए हैं, जिससे कटोविसे और व्रोक्लॉ में उन निर्माताओं में सप्लाई चेन अलर्ट जारी हो गया है जो यूक्रेनी घटकों पर जस्ट-इन-टाइम आधार पर निर्भर हैं।
![डोरोहुस्क में पोलिश कैरियर के विरोध के कारण ट्रक की कतारें 30 दिनों तक लंबी चली गईं]()
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह हड़ताल केवल माल की समस्या नहीं है। डोरोहुस्क के माध्यम से कंपनी शटल से आने-जाने वाले अस्थायी निवास धारक और विदेशी कर्मचारी रिपोर्ट कर रहे हैं कि उन्हें 200 किमी उत्तर में हरेबने क्रॉसिंग या स्लोवाकिया के रास्ते से मोड़ा जा रहा है, जिससे यात्रा में 6-8 घंटे का अतिरिक्त समय लग रहा है। पोलिश एचआर निदेशकों को अब सीमा पार ड्राइवरों के लिए ओवरटाइम लागत और विश्राम समय अनुपालन को ध्यान में रखना होगा जो इस जाम में फंसे हैं।
इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने मध्यस्थता की पेशकश की है, लेकिन अब तक वह उस ईयू-यूक्रेन रोड-ट्रांसपोर्ट लिबरलाइजेशन समझौते को छोड़ने से इनकार कर रहा है, जिसे प्रदर्शनकारी "अनुचित" प्रतिस्पर्धा का कारण मानते हैं। हालांकि, वारसॉ ने मानवीय संकट से बचने के लिए फंसे ड्राइवरों को डीजल और भोजन पहुंचाने के लिए सेना की टेरिटोरियल डिफेंस फोर्स को अधिकृत किया है।
व्यवसायों को बॉर्डर गार्ड के लाइव क्यू पोर्टल की निगरानी करनी चाहिए और यूक्रेन के लिए या उससे सड़क मार्ग से भेजे जाने वाले माल के लिए कम से कम तीन दिन का बफर बनाना चाहिए। स्थानांतरण सेवा प्रदाता ग्राहकों को सलाह दे रहे हैं कि जब तक गतिरोध खत्म न हो जाए, तब तक मेडीका के माध्यम से रेल माल या ग्दांस्क के समुद्री मार्गों का उपयोग करें।
यह कार्रवाई पहले से ही तीन अन्य क्रॉसिंग पर चल रही नाकेबंदी को और बढ़ा देती है, जहां लगभग 1,900 ट्रक पहले से ही फंसे हुए थे, जैसा कि स्टेट बॉर्डर गार्ड सर्विस ने बताया। कुल मिलाकर, इन व्यवधानों के कारण लगभग €320 मिलियन मूल्य के ऑटोमोटिव पार्ट्स, मशीनरी और कृषि-खाद्य उत्पाद फंसे हुए हैं, जिससे कटोविसे और व्रोक्लॉ में उन निर्माताओं में सप्लाई चेन अलर्ट जारी हो गया है जो यूक्रेनी घटकों पर जस्ट-इन-टाइम आधार पर निर्भर हैं।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह हड़ताल केवल माल की समस्या नहीं है। डोरोहुस्क के माध्यम से कंपनी शटल से आने-जाने वाले अस्थायी निवास धारक और विदेशी कर्मचारी रिपोर्ट कर रहे हैं कि उन्हें 200 किमी उत्तर में हरेबने क्रॉसिंग या स्लोवाकिया के रास्ते से मोड़ा जा रहा है, जिससे यात्रा में 6-8 घंटे का अतिरिक्त समय लग रहा है। पोलिश एचआर निदेशकों को अब सीमा पार ड्राइवरों के लिए ओवरटाइम लागत और विश्राम समय अनुपालन को ध्यान में रखना होगा जो इस जाम में फंसे हैं।
इन्फ्रास्ट्रक्चर मंत्रालय ने मध्यस्थता की पेशकश की है, लेकिन अब तक वह उस ईयू-यूक्रेन रोड-ट्रांसपोर्ट लिबरलाइजेशन समझौते को छोड़ने से इनकार कर रहा है, जिसे प्रदर्शनकारी "अनुचित" प्रतिस्पर्धा का कारण मानते हैं। हालांकि, वारसॉ ने मानवीय संकट से बचने के लिए फंसे ड्राइवरों को डीजल और भोजन पहुंचाने के लिए सेना की टेरिटोरियल डिफेंस फोर्स को अधिकृत किया है।
व्यवसायों को बॉर्डर गार्ड के लाइव क्यू पोर्टल की निगरानी करनी चाहिए और यूक्रेन के लिए या उससे सड़क मार्ग से भेजे जाने वाले माल के लिए कम से कम तीन दिन का बफर बनाना चाहिए। स्थानांतरण सेवा प्रदाता ग्राहकों को सलाह दे रहे हैं कि जब तक गतिरोध खत्म न हो जाए, तब तक मेडीका के माध्यम से रेल माल या ग्दांस्क के समुद्री मार्गों का उपयोग करें।
स्रोत: Ukrinform
