Wat begon als een beperkte staking bij de grensovergang in november, is uitgegroeid tot een volledige blokkade bij de Dorohusk–Yahodyn oversteek, een van de drukste vrachtaders van Polen naar Oekraïne. Op 9 december bevestigde de douane van Lublin dat de wachttijden voor exporttrucks nu meer dan 30 dagen bedragen, met ongeveer 1.500 voertuigen die stilstaan op de Nationale Weg 12. Protestleider Edyta Ozygała vertelde aan PAP dat demonstranten nu slechts één vrachtwagen per drie uur doorlaten – een daling ten opzichte van drie per uur vorige week – totdat Warschau de cabotageregels en brandstofsubsidies herziet.
Deze actie komt bovenop een eerdere blokkade bij drie andere grensovergangen, waar volgens de Staatsgrenswacht al ongeveer 1.900 vrachtwagens vastzitten. Samen zorgen deze verstoringen voor een stilstand van naar schatting 320 miljoen euro aan auto-onderdelen, machines en agrovoedingsproducten, wat leidt tot waarschuwingen in de toeleveringsketen van fabrikanten in Katowice en Wrocław die afhankelijk zijn van just-in-time Oekraïense componenten.
![Vrachtwagenfiles van 30 dagen door protest Poolse vervoerder bij Dorohusk lopen op]()
Voor mobiliteitsmanagers is de staking meer dan alleen een vrachtprobleem. Tijdelijke verblijfsvergunninghouders en buitenlandse medewerkers die met een bedrijfsbusje via Dorohusk pendelen, worden omgeleid via de grensovergang Hrebenne, 200 km noordelijker, of via Slowakije, wat de reistijd met 6 tot 8 uur verlengt. Poolse HR-directeuren moeten nu rekening houden met overwerk en naleving van rusttijden voor grensoverschrijdende chauffeurs die vastzitten in de file.
Het ministerie van Infrastructuur heeft bemiddeling aangeboden, maar weigert tot nu toe het EU-Oekraïne akkoord over liberalisering van het wegvervoer op te geven, dat door de demonstranten wordt gezien als oorzaak van “oneerlijke” concurrentie. Warschau heeft echter wel de Territoriale Verdedigingsmacht van het leger gemachtigd om diesel en voedsel te leveren aan gestrande chauffeurs om een humanitaire crisis te voorkomen.
Bedrijven wordt aangeraden de live wachtrijportal van de grenswacht in de gaten te houden en minimaal een buffer van drie dagen aan te houden voor wegtransport naar of vanuit Oekraïne. Verhuizers adviseren klanten om tot het conflict afneemt gebruik te maken van spoorvervoer via Medyka of maritieme routes via Gdańsk.
Deze actie komt bovenop een eerdere blokkade bij drie andere grensovergangen, waar volgens de Staatsgrenswacht al ongeveer 1.900 vrachtwagens vastzitten. Samen zorgen deze verstoringen voor een stilstand van naar schatting 320 miljoen euro aan auto-onderdelen, machines en agrovoedingsproducten, wat leidt tot waarschuwingen in de toeleveringsketen van fabrikanten in Katowice en Wrocław die afhankelijk zijn van just-in-time Oekraïense componenten.
Voor mobiliteitsmanagers is de staking meer dan alleen een vrachtprobleem. Tijdelijke verblijfsvergunninghouders en buitenlandse medewerkers die met een bedrijfsbusje via Dorohusk pendelen, worden omgeleid via de grensovergang Hrebenne, 200 km noordelijker, of via Slowakije, wat de reistijd met 6 tot 8 uur verlengt. Poolse HR-directeuren moeten nu rekening houden met overwerk en naleving van rusttijden voor grensoverschrijdende chauffeurs die vastzitten in de file.
Het ministerie van Infrastructuur heeft bemiddeling aangeboden, maar weigert tot nu toe het EU-Oekraïne akkoord over liberalisering van het wegvervoer op te geven, dat door de demonstranten wordt gezien als oorzaak van “oneerlijke” concurrentie. Warschau heeft echter wel de Territoriale Verdedigingsmacht van het leger gemachtigd om diesel en voedsel te leveren aan gestrande chauffeurs om een humanitaire crisis te voorkomen.
Bedrijven wordt aangeraden de live wachtrijportal van de grenswacht in de gaten te houden en minimaal een buffer van drie dagen aan te houden voor wegtransport naar of vanuit Oekraïne. Verhuizers adviseren klanten om tot het conflict afneemt gebruik te maken van spoorvervoer via Medyka of maritieme routes via Gdańsk.
Bron: Ukrinform
