O que começou como uma greve limitada em um porto em novembro se transformou em um bloqueio total na passagem Dorohusk–Yahodyn, uma das rotas de carga mais movimentadas da Polônia para a Ucrânia. Em 9 de dezembro, a Administração Aduaneira de Lublin confirmou que o tempo de espera para caminhões de exportação ultrapassa 30 dias, com cerca de 1.500 veículos parados na Rodovia Nacional 12. A líder dos manifestantes, Edyta Ozygała, disse à PAP que os manifestantes agora deixam passar apenas um caminhão a cada três horas — contra três por hora na semana passada — até que Varsóvia revise as regras de cabotagem e os subsídios de combustível.
A ação se soma a um bloqueio anterior em outras três passagens, onde cerca de 1.900 caminhões já estavam parados, segundo o Serviço de Guarda de Fronteira do Estado. Juntos, os bloqueios deixaram retidos cerca de €320 milhões em peças automotivas, máquinas e produtos agroalimentares, gerando alertas na cadeia de suprimentos de fabricantes em Katowice e Wrocław que dependem de componentes ucranianos entregues no momento certo.
![Filas de Caminhões se Estendem por 30 Dias com Protesto de Transportadora Polonesa em Dorohusk]()
Para os gestores de mobilidade, a greve vai além do transporte de cargas. Residentes temporários e funcionários estrangeiros que usam o transporte da empresa pela passagem de Dorohusk relatam desvios de 200 km para o norte, até a passagem de Hrebenne, ou rotas alternativas pela Eslováquia, aumentando as viagens em 6 a 8 horas. Diretores de RH poloneses agora precisam considerar custos extras com horas extras e cumprimento do tempo de descanso para motoristas que ficam presos no congestionamento.
O Ministério da Infraestrutura ofereceu mediação, mas até agora se recusa a abandonar o acordo de liberalização do transporte rodoviário entre UE e Ucrânia, que os manifestantes acusam de causar “concorrência desleal”. No entanto, Varsóvia autorizou a Força de Defesa Territorial do exército a entregar diesel e alimentos aos motoristas retidos para evitar uma crise humanitária.
As empresas devem acompanhar o portal de filas ao vivo da Guarda de Fronteira e criar uma margem de pelo menos três dias para envios rodoviários de ou para a Ucrânia. Provedores de realocação recomendam que os clientes usem transporte ferroviário via Medyka ou rotas marítimas pelo porto de Gdańsk até que o impasse seja resolvido.
A ação se soma a um bloqueio anterior em outras três passagens, onde cerca de 1.900 caminhões já estavam parados, segundo o Serviço de Guarda de Fronteira do Estado. Juntos, os bloqueios deixaram retidos cerca de €320 milhões em peças automotivas, máquinas e produtos agroalimentares, gerando alertas na cadeia de suprimentos de fabricantes em Katowice e Wrocław que dependem de componentes ucranianos entregues no momento certo.
Para os gestores de mobilidade, a greve vai além do transporte de cargas. Residentes temporários e funcionários estrangeiros que usam o transporte da empresa pela passagem de Dorohusk relatam desvios de 200 km para o norte, até a passagem de Hrebenne, ou rotas alternativas pela Eslováquia, aumentando as viagens em 6 a 8 horas. Diretores de RH poloneses agora precisam considerar custos extras com horas extras e cumprimento do tempo de descanso para motoristas que ficam presos no congestionamento.
O Ministério da Infraestrutura ofereceu mediação, mas até agora se recusa a abandonar o acordo de liberalização do transporte rodoviário entre UE e Ucrânia, que os manifestantes acusam de causar “concorrência desleal”. No entanto, Varsóvia autorizou a Força de Defesa Territorial do exército a entregar diesel e alimentos aos motoristas retidos para evitar uma crise humanitária.
As empresas devem acompanhar o portal de filas ao vivo da Guarda de Fronteira e criar uma margem de pelo menos três dias para envios rodoviários de ou para a Ucrânia. Provedores de realocação recomendam que os clientes usem transporte ferroviário via Medyka ou rotas marítimas pelo porto de Gdańsk até que o impasse seja resolvido.
Fonte: Ukrinform
