امریکی-ایرانی کشیدگی میں اضافے کے باعث، 15 جنوری کو لوفتھانسا گروپ نے اپنی تمام ذیلی ایئرلائنز بشمول سوئس انٹرنیشنل ایئر لائنز کو ہدایت دی کہ وہ ایرانی اور عراقی فضائی حدود سے "مزید اطلاع تک" گریز کریں۔ یہ ہدایت ایران کی اچانک پانچ گھنٹے کی فضائی حدود بندش کے بعد جاری کی گئی، جسے کئی پرچم بردار ایئرلائنز غیر محفوظ سمجھتی ہیں۔
عملی طور پر، SWISS نے اپنی زیورخ-بینکاک، زیورخ-سنگاپور اور جنیوا-دبئی پروازیں سعودی عرب اور قفقاز کے راستے موڑ دی ہیں، جس سے پرواز کا وقت 75 منٹ تک بڑھ گیا ہے اور ایندھن بھرنے اور عملے کے شیڈول کی نئی کیلکولیشنز کی ضرورت پیش آئی ہے۔ ایشیا کو حساس آلات لے جانے والی کارگو پروازیں بھی متبادل راستوں پر بھیجی گئی ہیں، جس کی وجہ سے کچھ شپنگ کمپنیاں وقت پر ترسیل کے لیے ریل-سی راستے اختیار کر رہی ہیں۔
![سوئس ایئرلانز نے طویل فاصلے کی پروازیں تبدیل کر دیں، جبکہ لوفتھانزا گروپ نے ایرانی اور عراقی فضائی حدود سے گزرنے سے گریز کیا۔]()
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو توقع رکھنی چاہیے کہ پورے ہفتے کے آخر تک شیڈول میں اتار چڑھاؤ ہوگا۔ لوفتھانسا کا کہنا ہے کہ تل ابیب اور عمان کی پروازیں صرف دن کے وقت چلیں گی تاکہ عملہ علاقے سے باہر قیام کر سکے، اور کچھ پروازیں اچانک منسوخ بھی ہو سکتی ہیں۔ زیورخ میں سخت کنکشن والے مسافروں کو اضافی وقت رکھنے کی ہدایت دی گئی ہے؛ SWISS ایپ نے 14 جنوری سے پہلے جاری کیے گئے ٹکٹوں کے لیے خودکار ری بکنگ اور معافی کوڈز فعال کر دیے ہیں۔
انشورنس بروکرز کے مطابق، کئی سوئس ملٹی نیشنل کمپنیوں نے مشرق وسطیٰ سے گزرنے والے عملے کے لیے جنگی خطرے کی کوریج بڑھا دی ہے۔ زیادہ تر پالیسیوں کے تحت، راستہ بدلنے کی وجہ سے رہائش کا خرچ صرف اس صورت میں واپس کیا جاتا ہے جب ایئرلائن پرواز کو باضابطہ طور پر منسوخ کرے، اس لیے ملازمین کو اخراجات کے ضوابط کی واضح ہدایات دی جانی چاہئیں۔
اگرچہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) نے ابھی تک کوئی پابند نوٹس جاری نہیں کیا، جرمنی کی ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئرلائنز کو ایرانی فضائی حدود سے دور رہنے کی باضابطہ وارننگ دی ہے۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ متبادل راستے ایندھن کی کھپت اور کاربن کے اخراج میں اضافہ کریں گے، جس سے لوفتھانسا گروپ اپنے سالانہ ETS کی حد کے قریب پہنچ سکتا ہے۔ اگر کشیدگی برقرار رہی تو ایئرلائنز وسطی ایشیا کے نئے نان اسٹاپ راستے اختیار کر سکتی ہیں جو طالبان کے دور میں نظر انداز کیے جاتے تھے، جس سے سوئس کارگو اور مسافر ٹریفک کے مقابلے کا نقشہ بدل سکتا ہے۔
عملی طور پر، SWISS نے اپنی زیورخ-بینکاک، زیورخ-سنگاپور اور جنیوا-دبئی پروازیں سعودی عرب اور قفقاز کے راستے موڑ دی ہیں، جس سے پرواز کا وقت 75 منٹ تک بڑھ گیا ہے اور ایندھن بھرنے اور عملے کے شیڈول کی نئی کیلکولیشنز کی ضرورت پیش آئی ہے۔ ایشیا کو حساس آلات لے جانے والی کارگو پروازیں بھی متبادل راستوں پر بھیجی گئی ہیں، جس کی وجہ سے کچھ شپنگ کمپنیاں وقت پر ترسیل کے لیے ریل-سی راستے اختیار کر رہی ہیں۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو توقع رکھنی چاہیے کہ پورے ہفتے کے آخر تک شیڈول میں اتار چڑھاؤ ہوگا۔ لوفتھانسا کا کہنا ہے کہ تل ابیب اور عمان کی پروازیں صرف دن کے وقت چلیں گی تاکہ عملہ علاقے سے باہر قیام کر سکے، اور کچھ پروازیں اچانک منسوخ بھی ہو سکتی ہیں۔ زیورخ میں سخت کنکشن والے مسافروں کو اضافی وقت رکھنے کی ہدایت دی گئی ہے؛ SWISS ایپ نے 14 جنوری سے پہلے جاری کیے گئے ٹکٹوں کے لیے خودکار ری بکنگ اور معافی کوڈز فعال کر دیے ہیں۔
انشورنس بروکرز کے مطابق، کئی سوئس ملٹی نیشنل کمپنیوں نے مشرق وسطیٰ سے گزرنے والے عملے کے لیے جنگی خطرے کی کوریج بڑھا دی ہے۔ زیادہ تر پالیسیوں کے تحت، راستہ بدلنے کی وجہ سے رہائش کا خرچ صرف اس صورت میں واپس کیا جاتا ہے جب ایئرلائن پرواز کو باضابطہ طور پر منسوخ کرے، اس لیے ملازمین کو اخراجات کے ضوابط کی واضح ہدایات دی جانی چاہئیں۔
اگرچہ یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) نے ابھی تک کوئی پابند نوٹس جاری نہیں کیا، جرمنی کی ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئرلائنز کو ایرانی فضائی حدود سے دور رہنے کی باضابطہ وارننگ دی ہے۔ صنعت کے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ یہ متبادل راستے ایندھن کی کھپت اور کاربن کے اخراج میں اضافہ کریں گے، جس سے لوفتھانسا گروپ اپنے سالانہ ETS کی حد کے قریب پہنچ سکتا ہے۔ اگر کشیدگی برقرار رہی تو ایئرلائنز وسطی ایشیا کے نئے نان اسٹاپ راستے اختیار کر سکتی ہیں جو طالبان کے دور میں نظر انداز کیے جاتے تھے، جس سے سوئس کارگو اور مسافر ٹریفک کے مقابلے کا نقشہ بدل سکتا ہے۔
