
برازیل کے تاریخی طور پر کم ترقی یافتہ شمال مشرقی علاقے میں فضائی رابطے کو بدلنے کے لیے، لاطینی امریکہ اور کیریبین کی ترقیاتی بینک (CAF) کی حمایت یافتہ نجی سرمایہ کاروں کے ایک کنسورشیم نے 24 جنوری کو ایک نئے بین الاقوامی ہوائی اڈے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ یہ منصوبہ 'برازیل 360° ٹورزم اینڈ انویسٹمنٹ فورم' میں سائو پالو میں پیش کیا گیا، جس میں بل 4.392/2025 کی کانگریسی منظوری کی درخواست کی گئی ہے تاکہ غیر ملکی ایئر لائنز کو کیبوٹیج پروازیں چلانے کی اجازت دی جا سکے، جو ایک حقیقی علاقائی ہب قائم کرنے کے لیے ضروری ہے۔
ابتدائی مطالعات کے مطابق، یہ ہوائی اڈہ متعدد رن ویز، خودکار بیگیج ہینڈلنگ روبوٹس، بایومیٹرک ای-گیٹس اور شمسی توانائی سے چلنے والے انفراسٹرکچر سے لیس ہوگا، جو 2035 تک سالانہ 15 ملین مسافروں کو سنبھال سکے گا۔ پیراíba اور ریو گرانڈے دو نورٹے سمیت کئی ریاستیں اس سہولت کی میزبانی کے لیے مقابلہ کر رہی ہیں، جو سیاحتی سہولیات اور ٹیکس مراعات پیش کر رہی ہیں۔
عالمی نقل و حرکت کے پروگراموں کے لیے، یورپ، شمالی امریکہ اور برازیل کے ثانوی شہروں کے درمیان بلاواسطہ روابط کی توقع ہے، جو کاروباری دوروں کے سفر کو مختصر اور سائو پالو–ریو کے مصروف محور سے باہر نئے تعیناتی مقامات فراہم کریں گے۔ وزارت بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کا اندازہ ہے کہ ایک فعال ہب سیریٹاؤ میں قابل تجدید توانائی کے منصوبوں یا ریسفے کے ٹیک پارکس کے لیے جانے والے ایگزیکٹوز کے دروازے سے دروازے کے سفر کے وقت میں چار گھنٹے تک کی کمی کر سکتا ہے۔
تاہم، ہوابازی کے ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ برازیل کا ضابطہ کار ماحول ابھی بھی غیر واضح ہے۔ کیبوٹیج کی آزادی کی سابقہ کوششیں یونین کی مخالفت اور ملکی کیریئرز کے لیے مساوی مواقع کے مسائل کی وجہ سے رک گئی تھیں۔ مالی معاونت بھی ایک چیلنج ہے: ہوائی اڈے کے پہلے مرحلے کی لاگت 6 ارب رئیل (1.2 ارب امریکی ڈالر) ہے، جو 25 سالہ کنسیشنز اور پائیدار تعمیراتی معیار سے منسلک برآمدی قرضوں کے ذریعے فنڈ کی جائے گی۔
کانگریس میں اس قانون سازی پر عوامی سماعتیں مارچ تک متوقع ہیں۔ اگر بل منظور ہو گیا تو کنسورشیم کا ہدف ہے کہ 2027 کے شروع میں تعمیر کا آغاز کیا جائے، اور 2030 تک جزوی طور پر آپریشن شروع ہو، جو برازیل کے داخلی اور بین الاقوامی ہوابازی کے نقشے کو نئے سرے سے تشکیل دے سکتا ہے۔
ابتدائی مطالعات کے مطابق، یہ ہوائی اڈہ متعدد رن ویز، خودکار بیگیج ہینڈلنگ روبوٹس، بایومیٹرک ای-گیٹس اور شمسی توانائی سے چلنے والے انفراسٹرکچر سے لیس ہوگا، جو 2035 تک سالانہ 15 ملین مسافروں کو سنبھال سکے گا۔ پیراíba اور ریو گرانڈے دو نورٹے سمیت کئی ریاستیں اس سہولت کی میزبانی کے لیے مقابلہ کر رہی ہیں، جو سیاحتی سہولیات اور ٹیکس مراعات پیش کر رہی ہیں۔
عالمی نقل و حرکت کے پروگراموں کے لیے، یورپ، شمالی امریکہ اور برازیل کے ثانوی شہروں کے درمیان بلاواسطہ روابط کی توقع ہے، جو کاروباری دوروں کے سفر کو مختصر اور سائو پالو–ریو کے مصروف محور سے باہر نئے تعیناتی مقامات فراہم کریں گے۔ وزارت بندرگاہوں اور ہوائی اڈوں کا اندازہ ہے کہ ایک فعال ہب سیریٹاؤ میں قابل تجدید توانائی کے منصوبوں یا ریسفے کے ٹیک پارکس کے لیے جانے والے ایگزیکٹوز کے دروازے سے دروازے کے سفر کے وقت میں چار گھنٹے تک کی کمی کر سکتا ہے۔
تاہم، ہوابازی کے ماہرین خبردار کرتے ہیں کہ برازیل کا ضابطہ کار ماحول ابھی بھی غیر واضح ہے۔ کیبوٹیج کی آزادی کی سابقہ کوششیں یونین کی مخالفت اور ملکی کیریئرز کے لیے مساوی مواقع کے مسائل کی وجہ سے رک گئی تھیں۔ مالی معاونت بھی ایک چیلنج ہے: ہوائی اڈے کے پہلے مرحلے کی لاگت 6 ارب رئیل (1.2 ارب امریکی ڈالر) ہے، جو 25 سالہ کنسیشنز اور پائیدار تعمیراتی معیار سے منسلک برآمدی قرضوں کے ذریعے فنڈ کی جائے گی۔
کانگریس میں اس قانون سازی پر عوامی سماعتیں مارچ تک متوقع ہیں۔ اگر بل منظور ہو گیا تو کنسورشیم کا ہدف ہے کہ 2027 کے شروع میں تعمیر کا آغاز کیا جائے، اور 2030 تک جزوی طور پر آپریشن شروع ہو، جو برازیل کے داخلی اور بین الاقوامی ہوابازی کے نقشے کو نئے سرے سے تشکیل دے سکتا ہے۔
ماخذ: Paraíba Business