กลุ่มนักลงทุนเอกชนที่ได้รับการสนับสนุนจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งละตินอเมริกาและแคริบเบียน (CAF) เปิดเผยแผนการสร้างสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ในพื้นที่ที่ยังขาดการเชื่อมต่อทางอากาศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล เมื่อวันที่ 24 มกราคมที่ผ่านมา โครงการนี้ถูกประกาศในงาน ‘Brasil 360° Tourism & Investment Forum’ ที่เซาเปาโล โดยมีเป้าหมายขออนุมัติร่างกฎหมายฉบับที่ 4.392/2025 จากรัฐสภา เพื่ออนุญาตให้สายการบินต่างประเทศสามารถให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ (cabotage) ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาคที่แท้จริง
การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นชี้ให้เห็นถึงสนามบินขนาดใหญ่ที่มีหลายรันเวย์ พร้อมระบบจัดการสัมภาระอัตโนมัติ ประตูตรวจสอบชีวมิติ และโครงสร้างพื้นฐานพลังงานแสงอาทิตย์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 15 ล้านคนต่อปีภายในปี 2035 รัฐต่างๆ เช่น ปาราอิบา และรีโอกรันเดดูนอร์เต กำลังแข่งขันกันเป็นเจ้าภาพ โดยเสนอจุดเด่นด้านการท่องเที่ยวและสิทธิประโยชน์ทางภาษี
![สนามบินนานาชาติไฮเทคแห่งใหม่เสนอสร้างในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของบราซิล เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมต่อ]()
สำหรับโปรแกรมการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก การมีเส้นทางบินตรงระหว่างยุโรป อเมริกาเหนือ และเมืองรองในบราซิล จะช่วยลดเวลาการเดินทางในภารกิจงานและเปิดโอกาสใหม่ๆ นอกเหนือจากเส้นทางที่แออัดระหว่างเซาเปาโลกับริโอ เดอ จาเนโร กระทรวงท่าเรือและสนามบินประเมินว่าศูนย์กลางการบินนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางได้ถึง 4 ชั่วโมงสำหรับผู้บริหารที่เดินทางไปยังโครงการพลังงานหมุนเวียนในเซอร์ตัง หรือสวนเทคโนโลยีในรีซิเฟ
อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ด้านการบินเตือนว่าสภาพแวดล้อมทางกฎหมายของบราซิลยังไม่ชัดเจน ความพยายามก่อนหน้านี้ในการเปิดเสรีเที่ยวบินภายในประเทศถูกชะงักเนื่องจากการคัดค้านจากสหภาพแรงงานและความกังวลเรื่องความเป็นธรรมสำหรับสายการบินในประเทศ ด้านการเงินก็เป็นอุปสรรคอีกประการหนึ่ง โดยเฟสแรกของสนามบินมีงบประมาณ 6 พันล้านเรียล (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งจะได้รับทุนผ่านการให้สัมปทานระยะ 25 ปีและสินเชื่อส่งออกที่ผูกกับมาตรฐานการก่อสร้างอย่างยั่งยืน
การประชุมสาธารณะเกี่ยวกับร่างกฎหมายนี้คาดว่าจะมีขึ้นในรัฐสภาภายในเดือนมีนาคม หากร่างกฎหมายผ่าน กลุ่มนักลงทุนตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในต้นปี 2027 และเริ่มเปิดให้บริการบางส่วนในปี 2030 ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงแผนที่การบินภายในและระหว่างประเทศของบราซิลอย่างมีนัยสำคัญ
การศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นชี้ให้เห็นถึงสนามบินขนาดใหญ่ที่มีหลายรันเวย์ พร้อมระบบจัดการสัมภาระอัตโนมัติ ประตูตรวจสอบชีวมิติ และโครงสร้างพื้นฐานพลังงานแสงอาทิตย์ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 15 ล้านคนต่อปีภายในปี 2035 รัฐต่างๆ เช่น ปาราอิบา และรีโอกรันเดดูนอร์เต กำลังแข่งขันกันเป็นเจ้าภาพ โดยเสนอจุดเด่นด้านการท่องเที่ยวและสิทธิประโยชน์ทางภาษี
สำหรับโปรแกรมการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก การมีเส้นทางบินตรงระหว่างยุโรป อเมริกาเหนือ และเมืองรองในบราซิล จะช่วยลดเวลาการเดินทางในภารกิจงานและเปิดโอกาสใหม่ๆ นอกเหนือจากเส้นทางที่แออัดระหว่างเซาเปาโลกับริโอ เดอ จาเนโร กระทรวงท่าเรือและสนามบินประเมินว่าศูนย์กลางการบินนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางได้ถึง 4 ชั่วโมงสำหรับผู้บริหารที่เดินทางไปยังโครงการพลังงานหมุนเวียนในเซอร์ตัง หรือสวนเทคโนโลยีในรีซิเฟ
อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ด้านการบินเตือนว่าสภาพแวดล้อมทางกฎหมายของบราซิลยังไม่ชัดเจน ความพยายามก่อนหน้านี้ในการเปิดเสรีเที่ยวบินภายในประเทศถูกชะงักเนื่องจากการคัดค้านจากสหภาพแรงงานและความกังวลเรื่องความเป็นธรรมสำหรับสายการบินในประเทศ ด้านการเงินก็เป็นอุปสรรคอีกประการหนึ่ง โดยเฟสแรกของสนามบินมีงบประมาณ 6 พันล้านเรียล (ประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งจะได้รับทุนผ่านการให้สัมปทานระยะ 25 ปีและสินเชื่อส่งออกที่ผูกกับมาตรฐานการก่อสร้างอย่างยั่งยืน
การประชุมสาธารณะเกี่ยวกับร่างกฎหมายนี้คาดว่าจะมีขึ้นในรัฐสภาภายในเดือนมีนาคม หากร่างกฎหมายผ่าน กลุ่มนักลงทุนตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในต้นปี 2027 และเริ่มเปิดให้บริการบางส่วนในปี 2030 ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงแผนที่การบินภายในและระหว่างประเทศของบราซิลอย่างมีนัยสำคัญ
แหล่งที่มา: Paraíba Business
