Một liên minh các nhà đầu tư tư nhân, được Ngân hàng Phát triển Mỹ Latinh và Caribe (CAF) hỗ trợ, đã công bố kế hoạch vào ngày 24 tháng 1 về một sân bay quốc tế mới hoàn toàn, có thể thay đổi kết nối hàng không tại khu vực Đông Bắc Brazil vốn lâu nay bị bỏ quên. Được công bố tại Diễn đàn Du lịch & Đầu tư Brasil 360° ở São Paulo, dự án này đang xin Quốc hội phê duyệt Dự luật 4.392/2025, cho phép các hãng hàng không nước ngoài khai thác các chuyến bay nội địa – điều kiện then chốt để xây dựng một trung tâm hàng không khu vực thực thụ.
Các nghiên cứu tiền khả thi dự kiến một khu phức hợp nhiều đường băng, trang bị robot xử lý hành lý tự động, cổng kiểm tra sinh trắc học và cơ sở hạ tầng sử dụng năng lượng mặt trời, có khả năng phục vụ 15 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2035. Các bang như Paraíba và Rio Grande do Norte đang cạnh tranh để trở thành nơi đặt sân bay, đồng thời đưa ra các ưu đãi thuế và tiềm năng du lịch bổ sung.
![Sân bay quốc tế công nghệ cao được đề xuất xây dựng tại Đông Bắc Brazil nhằm tăng cường kết nối]()
Đối với các chương trình di chuyển toàn cầu, việc kết nối thẳng giữa châu Âu, Bắc Mỹ và các thành phố thứ cấp của Brazil hứa hẹn rút ngắn thời gian công tác và mở rộng địa điểm làm việc ngoài trục São Paulo–Rio vốn đã quá tải. Bộ Cảng và Sân bay ước tính trung tâm này có thể giảm tới 4 giờ thời gian di chuyển từ cửa đến cửa cho các nhà quản lý đến các dự án năng lượng tái tạo ở Sertão hoặc các khu công nghệ tại Recife.
Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không cảnh báo môi trường pháp lý tại Brazil vẫn còn nhiều bất ổn. Các nỗ lực trước đây nhằm tự do hóa bay nội địa đã bị đình trệ do sự phản đối của công đoàn và lo ngại về sự cạnh tranh không công bằng đối với các hãng trong nước. Vấn đề tài chính cũng là thách thức lớn: giai đoạn đầu của sân bay có chi phí 6 tỷ real (1,2 tỷ USD), sẽ được tài trợ qua các hợp đồng nhượng quyền 25 năm và các khoản vay tín dụng xuất khẩu gắn với tiêu chuẩn xây dựng bền vững.
Các phiên điều trần công khai về dự luật dự kiến sẽ diễn ra tại Quốc hội vào tháng 3. Nếu dự luật được thông qua, liên minh này dự kiến khởi công vào đầu năm 2027, với hoạt động một phần bắt đầu từ năm 2030 – có thể vẽ lại bản đồ hàng không nội địa và quốc tế của Brazil.
Các nghiên cứu tiền khả thi dự kiến một khu phức hợp nhiều đường băng, trang bị robot xử lý hành lý tự động, cổng kiểm tra sinh trắc học và cơ sở hạ tầng sử dụng năng lượng mặt trời, có khả năng phục vụ 15 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2035. Các bang như Paraíba và Rio Grande do Norte đang cạnh tranh để trở thành nơi đặt sân bay, đồng thời đưa ra các ưu đãi thuế và tiềm năng du lịch bổ sung.
Đối với các chương trình di chuyển toàn cầu, việc kết nối thẳng giữa châu Âu, Bắc Mỹ và các thành phố thứ cấp của Brazil hứa hẹn rút ngắn thời gian công tác và mở rộng địa điểm làm việc ngoài trục São Paulo–Rio vốn đã quá tải. Bộ Cảng và Sân bay ước tính trung tâm này có thể giảm tới 4 giờ thời gian di chuyển từ cửa đến cửa cho các nhà quản lý đến các dự án năng lượng tái tạo ở Sertão hoặc các khu công nghệ tại Recife.
Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không cảnh báo môi trường pháp lý tại Brazil vẫn còn nhiều bất ổn. Các nỗ lực trước đây nhằm tự do hóa bay nội địa đã bị đình trệ do sự phản đối của công đoàn và lo ngại về sự cạnh tranh không công bằng đối với các hãng trong nước. Vấn đề tài chính cũng là thách thức lớn: giai đoạn đầu của sân bay có chi phí 6 tỷ real (1,2 tỷ USD), sẽ được tài trợ qua các hợp đồng nhượng quyền 25 năm và các khoản vay tín dụng xuất khẩu gắn với tiêu chuẩn xây dựng bền vững.
Các phiên điều trần công khai về dự luật dự kiến sẽ diễn ra tại Quốc hội vào tháng 3. Nếu dự luật được thông qua, liên minh này dự kiến khởi công vào đầu năm 2027, với hoạt động một phần bắt đầu từ năm 2030 – có thể vẽ lại bản đồ hàng không nội địa và quốc tế của Brazil.
Nguồn: Paraíba Business
