ٹرمپ نے کینیڈا کی مالی معاونت سے بننے والے گورڈی ہاؤ انٹرنیشنل پل کے افتتاح کو روکنے کی دھمکی دی ہے۔

سابق امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے 10 فروری کو شمالی امریکہ کی سپلائی چین کی منصوبہ بندی میں نئی غیر یقینی صورتحال پیدا کر دی ہے۔ انہوں نے گورڈی ہاؤ انٹرنیشنل برج کے وفاقی منظوریوں کو روکنے کی دھمکی دی ہے، جو 4.8 ارب ڈالر کی لاگت سے بننے والا چھ لین کا پل ہے، جو 85 فیصد مکمل ہو چکا ہے اور 2026 کے شروع میں کھلنے کا منصوبہ ہے۔ مشی گن میں ایک انتخابی ریلی میں ٹرمپ نے مطالبہ کیا کہ اوٹاوا کم از کم 50 فیصد ملکیت امریکہ کو دے اور باقی تعمیرات کے لیے امریکی اسٹیل استعمال کرے، ورنہ وہ ایک ایگزیکٹو آرڈر جاری کریں گے جو اس منصوبے کو کام کرنے سے روک دے گا۔

گورڈی ہاؤ پل کی مکمل مالی معاونت کینیڈا فراہم کر رہا ہے؛ ٹول ریونیو سے تعمیراتی اخراجات 50 سال میں واپس کیے جائیں گے۔ پل کے فعال ہونے پر ونزر اور ڈیٹرائٹ کے درمیان تجارتی ٹرک کی گنجائش دوگنی ہو جائے گی، جو براعظم کا سب سے مصروف تجارتی راستہ ہے، اور اس سے وہ رکاوٹیں کم ہوں گی جو مینوفیکچررز کو سالانہ اندازاً 2.6 ارب کینیڈین ڈالر کا نقصان پہنچاتی ہیں۔ کینیڈین حکام نے اس الٹی میٹم پر براہ راست تبصرہ کرنے سے انکار کیا، لیکن مشی گن کی گورنر گریچن وٹمر اور ونزر-ڈیٹرائٹ پل اتھارٹی نے کہا کہ تعمیر اور جانچ کا کام شیڈول کے مطابق جاری رہے گا، کیونکہ اس پر بین الحکومتی معاہدے لاگو ہیں۔



موبلٹی مینیجرز کے لیے سیاسی خطرہ اہم ہے۔ آٹو سیکٹر کی سپلائی چینز جَسٹ-ان-ٹائم شپمنٹس پر انحصار کرتی ہیں جو روزانہ 8,000 بار ایمبیسیڈر برج سے گزرتی ہیں۔ پل کی تاخیر سے وہ سنگل پوائنٹ آف فیلئر کا خطرہ بڑھ جائے گا، جیسا کہ فروری 2022 کی سرحدی بلاکڈاؤن احتجاجوں کے دوران دیکھا گیا، جب پرزوں کی کمی کی وجہ سے اونٹاریو کی اسمبلی پلانٹس عارضی طور پر بند ہو گئیں۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ سارنیا-پورٹ ہیورون اور پیس برج کے متبادل راستے دوبارہ دیکھیں اور امریکی ریگولیٹری دستاویزات پر نظر رکھیں کہ کہیں اجازت نامے کی مخالفت کے آثار تو نہیں۔

وسیع تر کاروباری اثرات میں 2026 میں USMCA کے لازمی جائزے کے قریب تجارتی کشیدگی کا امکان شامل ہے۔ ٹرمپ کے بیانات کے ساتھ نئے ایلومینیم اور اسٹیل پر ٹیکسز کی دھمکیاں بھی تھیں، جو NAFTA دور کے قواعد و ضوابط کو دوبارہ پیچیدہ کر سکتی ہیں، خاص طور پر ان کمپنیوں کے لیے جو عملہ اور سامان سرحد پار منتقل کرتی ہیں۔ عالمی موبلٹی ٹیموں کو چاہیے کہ وہ ایگزیکٹوز کو سرحدی سفر میں ممکنہ خلل کے بارے میں آگاہ کریں اور B-1/B-2 اور TN ویزا کے طریقہ کار کو اپ ڈیٹ کرنے پر غور کریں تاکہ جوابی پالیسی تبدیلیوں کا سامنا کیا جا سکے۔

اگرچہ زیادہ تر تجزیہ کار اس دھمکی کو سیاسی حربہ سمجھتے ہیں، لیکن اس سے انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی میں ایک نیا عنصر شامل ہو گیا ہے اور سرحدی گزرگاہ اور کسٹمز عملے کی تعداد کے حوالے سے منظرنامہ سازی کی ضرورت کو اجاگر کرتا ہے۔ کینیڈا بارڈر سروسز ایجنسی (CBSA) پہلے ہی گورڈی ہاؤ پل کے لیے 300 اضافی افسران کی بھرتی شروع کر چکی ہے؛ اگر تاخیر طویل ہو گئی تو یہ وسائل کہیں اور منتقل کیے جا سکتے ہیں، جس سے انتظار کے اوقات پر اثر پڑے گا۔