ทรัมป์ขู่จะขัดขวางการเปิดสะพานนานาชาติกอร์ดี้ โฮว์ ที่แคนาดาเป็นผู้สนับสนุนงบประมาณ

อดีตประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ สร้างความไม่แน่นอนใหม่ในการวางแผนห่วงโซ่อุปทานในอเมริกาเหนือ เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ โดยขู่ว่าจะปฏิเสธการอนุมัติของรัฐบาลกลางสำหรับโครงการสะพาน Gordie Howe International Bridge มูลค่า 4.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งเป็นสะพานขนาด 6 ช่องจราจรที่ก่อสร้างเสร็จไปแล้ว 85% และมีกำหนดเปิดใช้งานในต้นปี 2026 ในการปราศรัยหาเสียงที่รัฐมิชิแกน ทรัมป์เรียกร้องให้ออตตาวายอมถ่ายโอนสิทธิ์ความเป็นเจ้าของสะพานอย่างน้อย 50% ให้สหรัฐฯ และใช้เหล็กที่ผลิตในสหรัฐฯ สำหรับการก่อสร้างที่เหลือ มิฉะนั้นจะออกคำสั่งบริหารห้ามโครงการนี้เปิดใช้งาน

สะพาน Gordie Howe ได้รับเงินทุนทั้งหมดจากแคนาดา โดยรายได้ค่าผ่านทางจะนำไปชำระคืนต้นทุนการก่อสร้างในระยะเวลา 50 ปี เมื่อเปิดใช้งานสะพานนี้จะเพิ่มความจุรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ระหว่างวินด์เซอร์และดีทรอยต์มากกว่าสองเท่า ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าคึกคักที่สุดในทวีป ช่วยลดปัญหาคอขวดที่ทำให้ผู้ผลิตสูญเสียมูลค่าประมาณ 2.6 พันล้านดอลลาร์แคนาดาต่อปี เจ้าหน้าที่แคนาดาไม่แสดงความเห็นโดยตรงต่อคำขู่ดังกล่าว แต่ผู้ว่าการรัฐมิชิแกน เกรตเชน วิทเมอร์ และหน่วยงานสะพานวินด์เซอร์-ดีทรอยต์ ยืนยันว่าการก่อสร้างและการทดสอบจะดำเนินไปตามแผน โดยอ้างถึงข้อตกลงระหว่างรัฐบาลที่มีผลผูกพัน



สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายสินค้า ความเสี่ยงทางการเมืองนี้ไม่ใช่เรื่องเล็ก โซ่อุปทานในอุตสาหกรรมยานยนต์พึ่งพาการขนส่งแบบทันเวลาที่สะพาน Ambassador Bridge ปัจจุบันซึ่งมีรถข้ามถึง 8,000 ครั้งต่อวัน การเปิดใช้งานล่าช้าจะยืดเวลาความเสี่ยงจากจุดล้มเหลวเดียวที่เคยเกิดขึ้นในช่วงการประท้วงปิดชายแดนในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ซึ่งทำให้เกิดการขาดแคลนชิ้นส่วนและโรงงานประกอบในออนแทรีโอหยุดชั่วคราว บริษัทควรพิจารณาเส้นทางสำรองผ่าน Sarnia-Port Huron และ Peace Bridge และติดตามเอกสารการอนุญาตของสหรัฐฯ เพื่อสัญญาณการท้าทายใบอนุญาต

ผลกระทบทางธุรกิจในวงกว้างคือความเป็นไปได้ของความตึงเครียดทางการค้าระลอกใหม่เมื่อการทบทวนข้อตกลง USMCA ในปี 2026 ใกล้เข้ามา คำพูดของทรัมป์มาพร้อมกับการขู่เก็บภาษีเหล็กและอลูมิเนียมใหม่ ซึ่งอาจซับซ้อนกฎแหล่งกำเนิดสินค้าของยุค NAFTA สำหรับบริษัทที่เคลื่อนย้ายบุคลากรและสินค้าไปมาข้ามพรมแดน ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายทั่วโลกควรแจ้งผู้บริหารถึงความเป็นไปได้ของการหยุดชะงักในการเดินทางข้ามพรมแดน และพิจารณาปรับปรุงคู่มือการขอวีซ่า B-1/B-2 และ TN เผื่อเกิดการเปลี่ยนนโยบายตอบโต้

แม้ว่านักวิเคราะห์ส่วนใหญ่จะมองว่าคำขู่ดังกล่าวเป็นเพียงการแสดงท่าทีทางการเมือง แต่ก็เพิ่มตัวแปรใหม่ในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน และเน้นย้ำความจำเป็นในการจำลองสถานการณ์เกี่ยวกับปริมาณการผ่านแดนและจำนวนเจ้าหน้าที่ศุลกากร หน่วยงานบริการชายแดนแคนาดา (CBSA) ได้เริ่มจ้างเจ้าหน้าที่เพิ่มอีก 300 คนเพื่อประจำที่สะพาน Gordie Howe แล้ว หากเกิดความล่าช้านาน อาจต้องย้ายทรัพยากรเหล่านี้ไปยังจุดอื่น ส่งผลต่อเวลารอคอยในพื้นที่อื่นๆ ด้วย