أدخل الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب حالة من عدم اليقين الجديدة في تخطيط سلاسل التوريد في أمريكا الشمالية في 10 فبراير، عندما هدد برفض الموافقات الفيدرالية لجسر جوردى هاو الدولي، وهو جسر بستة مسارات بتكلفة 4.8 مليار دولار أمريكي، وقد اكتمل منه 85% ومن المقرر افتتاحه في أوائل 2026. خلال تجمع انتخابي في ميشيغان، طالب ترامب أوتاوا بالتنازل عن ملكية لا تقل عن 50% من الجسر واستخدام الفولاذ الأمريكي في بقية أعمال البناء، وإلا فسيصدر أمراً تنفيذياً يمنع المشروع من بدء العمل.
يمول جسر جوردى هاو بالكامل من كندا؛ ومن المتوقع أن تغطي إيرادات الرسوم تكاليف البناء على مدى 50 عاماً. وعند تشغيله، سيضاعف الجسر قدرة مرور الشاحنات التجارية بين ويندسور وديترويت، وهو أكثر ممر تجاري نشاطاً في القارة، مما يقلل من الاختناقات التي تكلف المصنعين حوالي 2.6 مليار دولار كندي سنوياً. رفض المسؤولون الكنديون التعليق مباشرة على هذا التهديد، لكن حاكمة ميشيغان جريتشن ويتمر والهيئة الثنائية لجسر ويندسور-ديترويت أكدا أن البناء والاختبارات ستستمر حسب الجدول الزمني، مستندين إلى اتفاقيات حكومية ملزمة.
![ترامب يهدد بمنع افتتاح جسر جوردی هاو الدولي الممول من كندا]()
بالنسبة لمديري التنقل، فإن المخاطر السياسية ليست بسيطة. تعتمد سلاسل توريد قطاع السيارات على شحنات "في الوقت المناسب" التي تعبر جسر السفير الحالي حتى 8,000 مرة يومياً. تأخير الافتتاح سيطيل فترة التعرض لمخاطر نقطة الفشل الواحدة التي برزت خلال احتجاجات إغلاق الحدود في فبراير 2022، عندما أدت نقص القطع إلى توقف مؤقت في مصانع التجميع في أونتاريو. يجب على الشركات إعادة النظر في طرق الطوارئ عبر سارنيا-بورت هورون وجسر السلام، ومراقبة الملفات التنظيمية الأمريكية لأي مؤشرات على تحدي تصاريح.
أما الأثر الأوسع على الأعمال فيتمثل في احتمال تجدد التوترات التجارية مع اقتراب مراجعة اتفاقية USMCA الإلزامية في 2026. جاءت تصريحات ترامب مصحوبة بتهديدات بفرض تعريفات جديدة على الألمنيوم والفولاذ، مما قد يعقد مجدداً حسابات قواعد المنشأ في عهد نافتا للشركات التي تنقل الأفراد والبضائع عبر الحدود. يجب على فرق التنقل العالمية إطلاع التنفيذيين على احتمالات تعطيل السفر عبر الحدود والنظر في تحديث أدلة تأشيرات B-1/B-2 وTN تحسباً لأي تغييرات انتقامية في السياسات.
ورغم أن معظم المحللين يرون التهديد مجرد مناورة سياسية، إلا أنه يضيف متغيراً جديداً في تخطيط البنية التحتية ويؤكد الحاجة إلى نمذجة السيناريوهات المتعلقة بسعة الحدود ومستويات موظفي الجمارك. وقد بدأت وكالة خدمات الحدود الكندية بالفعل في توظيف 300 ضابط إضافي لتشغيل جسر جوردى هاو؛ وتأخير طويل قد يؤدي إلى إعادة توزيع هذه الموارد، مما يؤثر على أوقات الانتظار في أماكن أخرى.
يمول جسر جوردى هاو بالكامل من كندا؛ ومن المتوقع أن تغطي إيرادات الرسوم تكاليف البناء على مدى 50 عاماً. وعند تشغيله، سيضاعف الجسر قدرة مرور الشاحنات التجارية بين ويندسور وديترويت، وهو أكثر ممر تجاري نشاطاً في القارة، مما يقلل من الاختناقات التي تكلف المصنعين حوالي 2.6 مليار دولار كندي سنوياً. رفض المسؤولون الكنديون التعليق مباشرة على هذا التهديد، لكن حاكمة ميشيغان جريتشن ويتمر والهيئة الثنائية لجسر ويندسور-ديترويت أكدا أن البناء والاختبارات ستستمر حسب الجدول الزمني، مستندين إلى اتفاقيات حكومية ملزمة.
بالنسبة لمديري التنقل، فإن المخاطر السياسية ليست بسيطة. تعتمد سلاسل توريد قطاع السيارات على شحنات "في الوقت المناسب" التي تعبر جسر السفير الحالي حتى 8,000 مرة يومياً. تأخير الافتتاح سيطيل فترة التعرض لمخاطر نقطة الفشل الواحدة التي برزت خلال احتجاجات إغلاق الحدود في فبراير 2022، عندما أدت نقص القطع إلى توقف مؤقت في مصانع التجميع في أونتاريو. يجب على الشركات إعادة النظر في طرق الطوارئ عبر سارنيا-بورت هورون وجسر السلام، ومراقبة الملفات التنظيمية الأمريكية لأي مؤشرات على تحدي تصاريح.
أما الأثر الأوسع على الأعمال فيتمثل في احتمال تجدد التوترات التجارية مع اقتراب مراجعة اتفاقية USMCA الإلزامية في 2026. جاءت تصريحات ترامب مصحوبة بتهديدات بفرض تعريفات جديدة على الألمنيوم والفولاذ، مما قد يعقد مجدداً حسابات قواعد المنشأ في عهد نافتا للشركات التي تنقل الأفراد والبضائع عبر الحدود. يجب على فرق التنقل العالمية إطلاع التنفيذيين على احتمالات تعطيل السفر عبر الحدود والنظر في تحديث أدلة تأشيرات B-1/B-2 وTN تحسباً لأي تغييرات انتقامية في السياسات.
ورغم أن معظم المحللين يرون التهديد مجرد مناورة سياسية، إلا أنه يضيف متغيراً جديداً في تخطيط البنية التحتية ويؤكد الحاجة إلى نمذجة السيناريوهات المتعلقة بسعة الحدود ومستويات موظفي الجمارك. وقد بدأت وكالة خدمات الحدود الكندية بالفعل في توظيف 300 ضابط إضافي لتشغيل جسر جوردى هاو؛ وتأخير طويل قد يؤدي إلى إعادة توزيع هذه الموارد، مما يؤثر على أوقات الانتظار في أماكن أخرى.
المصدر: Associated Press
