Mantan Presiden AS Donald Trump menimbulkan ketidakpastian baru dalam perencanaan rantai pasok Amerika Utara pada 10 Februari dengan mengancam akan menolak persetujuan federal untuk Jembatan Internasional Gordie Howe, jembatan enam lajur senilai 4,8 miliar dolar AS yang sudah 85% selesai dan dijadwalkan dibuka awal 2026. Dalam sebuah kampanye di Michigan, Trump menuntut agar Ottawa menyerahkan setidaknya 50% kepemilikan jembatan tersebut dan menggunakan baja buatan AS untuk sisa konstruksi, atau menghadapi perintah eksekutif yang mencegah proyek ini beroperasi.
Jembatan Gordie Howe sepenuhnya dibiayai oleh Kanada; pendapatan tol direncanakan untuk melunasi biaya konstruksi selama 50 tahun. Setelah beroperasi, jembatan ini akan menggandakan kapasitas truk komersial antara Windsor dan Detroit—koridor perdagangan tersibuk di benua ini—mengurangi kemacetan yang diperkirakan merugikan produsen sebesar 2,6 miliar dolar Kanada setiap tahun. Pejabat Kanada enggan berkomentar langsung atas ultimatum ini, namun Gubernur Michigan Gretchen Whitmer dan Otoritas Jembatan Windsor-Detroit yang bersifat binasional menegaskan bahwa konstruksi dan pengujian akan berjalan sesuai jadwal, mengacu pada perjanjian antar-pemerintah yang mengikat.
![Trump mengancam akan menghalangi pembukaan Jembatan Internasional Gordie Howe yang didanai Kanada]()
Bagi pengelola mobilitas, risiko politik ini tidak bisa dianggap remeh. Rantai pasok sektor otomotif bergantung pada pengiriman tepat waktu yang melewati Jembatan Ambassador yang ada hingga 8.000 kali sehari. Penundaan pembukaan akan memperpanjang risiko kegagalan titik tunggal yang terlihat saat protes blokade perbatasan Februari 2022, ketika kekurangan suku cadang memaksa pabrik perakitan di Ontario tutup sementara. Perusahaan disarankan meninjau kembali rute alternatif melalui Sarnia-Port Huron dan Jembatan Perdamaian, serta memantau dokumen regulasi AS untuk tanda-tanda tantangan izin.
Implikasi bisnis yang lebih luas adalah kemungkinan meningkatnya gesekan perdagangan menjelang tinjauan wajib USMCA tahun 2026. Pernyataan Trump disertai ancaman tarif baru untuk aluminium dan baja—langkah yang bisa kembali mempersulit perhitungan aturan asal barang era NAFTA bagi perusahaan yang memindahkan personel dan barang melintasi perbatasan. Tim mobilitas global harus memberi pengarahan kepada eksekutif tentang potensi gangguan perjalanan lintas batas dan mempertimbangkan pembaruan panduan visa B-1/B-2 dan TN jika terjadi perubahan kebijakan balasan.
Meski sebagian besar analis menilai ancaman ini sebagai manuver politik, hal ini menambah variabel baru dalam perencanaan infrastruktur dan menegaskan perlunya pemodelan skenario terkait kapasitas perbatasan dan tingkat staf bea cukai. Badan Layanan Perbatasan Kanada (CBSA) telah mulai merekrut 300 petugas tambahan untuk mengelola jembatan Gordie Howe; penundaan yang berkepanjangan bisa menyebabkan sumber daya ini dialihkan, berdampak pada waktu tunggu di tempat lain.
Jembatan Gordie Howe sepenuhnya dibiayai oleh Kanada; pendapatan tol direncanakan untuk melunasi biaya konstruksi selama 50 tahun. Setelah beroperasi, jembatan ini akan menggandakan kapasitas truk komersial antara Windsor dan Detroit—koridor perdagangan tersibuk di benua ini—mengurangi kemacetan yang diperkirakan merugikan produsen sebesar 2,6 miliar dolar Kanada setiap tahun. Pejabat Kanada enggan berkomentar langsung atas ultimatum ini, namun Gubernur Michigan Gretchen Whitmer dan Otoritas Jembatan Windsor-Detroit yang bersifat binasional menegaskan bahwa konstruksi dan pengujian akan berjalan sesuai jadwal, mengacu pada perjanjian antar-pemerintah yang mengikat.
Bagi pengelola mobilitas, risiko politik ini tidak bisa dianggap remeh. Rantai pasok sektor otomotif bergantung pada pengiriman tepat waktu yang melewati Jembatan Ambassador yang ada hingga 8.000 kali sehari. Penundaan pembukaan akan memperpanjang risiko kegagalan titik tunggal yang terlihat saat protes blokade perbatasan Februari 2022, ketika kekurangan suku cadang memaksa pabrik perakitan di Ontario tutup sementara. Perusahaan disarankan meninjau kembali rute alternatif melalui Sarnia-Port Huron dan Jembatan Perdamaian, serta memantau dokumen regulasi AS untuk tanda-tanda tantangan izin.
Implikasi bisnis yang lebih luas adalah kemungkinan meningkatnya gesekan perdagangan menjelang tinjauan wajib USMCA tahun 2026. Pernyataan Trump disertai ancaman tarif baru untuk aluminium dan baja—langkah yang bisa kembali mempersulit perhitungan aturan asal barang era NAFTA bagi perusahaan yang memindahkan personel dan barang melintasi perbatasan. Tim mobilitas global harus memberi pengarahan kepada eksekutif tentang potensi gangguan perjalanan lintas batas dan mempertimbangkan pembaruan panduan visa B-1/B-2 dan TN jika terjadi perubahan kebijakan balasan.
Meski sebagian besar analis menilai ancaman ini sebagai manuver politik, hal ini menambah variabel baru dalam perencanaan infrastruktur dan menegaskan perlunya pemodelan skenario terkait kapasitas perbatasan dan tingkat staf bea cukai. Badan Layanan Perbatasan Kanada (CBSA) telah mulai merekrut 300 petugas tambahan untuk mengelola jembatan Gordie Howe; penundaan yang berkepanjangan bisa menyebabkan sumber daya ini dialihkan, berdampak pada waktu tunggu di tempat lain.
Sumber: Associated Press
