Trump mengugut untuk menghalang pembukaan Jambatan Antarabangsa Gordie Howe yang dibiayai oleh Kanada

Bekas presiden AS, Donald Trump, mencetuskan ketidakpastian baru dalam perancangan rantaian bekalan Amerika Utara pada 10 Februari dengan mengancam untuk menolak kelulusan persekutuan bagi Jambatan Antarabangsa Gordie Howe, jambatan enam lorong bernilai AS$4.8 bilion yang sudah siap 85% dan dijadualkan dibuka pada awal 2026. Dalam satu perhimpunan kempen di Michigan, Trump menuntut agar Ottawa menyerahkan sekurang-kurangnya 50% pemilikan jambatan tersebut dan menggunakan keluli buatan AS untuk pembinaan baki, atau menghadapi perintah eksekutif yang menghalang projek itu daripada beroperasi.

Jambatan Gordie Howe dibiayai sepenuhnya oleh Kanada; hasil tol dijangka membayar balik kos pembinaan dalam tempoh 50 tahun. Apabila beroperasi, ia akan menggandakan kapasiti trak komersial antara Windsor dan Detroit—koridor perdagangan paling sibuk di benua ini—mengurangkan kesesakan yang menyebabkan kerugian dianggarkan C$2.6 bilion setahun kepada pengeluar. Pegawai Kanada enggan mengulas secara langsung mengenai ultimatum itu, tetapi Gabenor Michigan, Gretchen Whitmer, dan Pihak Berkuasa Jambatan Windsor-Detroit dwinasional menegaskan pembinaan dan ujian akan diteruskan mengikut jadual, merujuk kepada perjanjian antara kerajaan yang mengikat.



Bagi pengurus mobiliti, risiko politik ini bukan perkara kecil. Rantaian bekalan sektor automotif bergantung pada penghantaran tepat pada masanya yang melintasi Jambatan Ambassador sedia ada sehingga 8,000 kali sehari. Kelewatan pembukaan akan melanjutkan risiko kegagalan titik tunggal yang pernah berlaku semasa protes sekatan sempadan Februari 2022, apabila kekurangan alat ganti memaksa kilang pemasangan di Ontario ditutup sementara. Syarikat disarankan menilai semula laluan alternatif melalui Sarnia-Port Huron dan Jambatan Peace, serta memantau dokumen peraturan AS untuk sebarang tanda cabaran permit.

Implikasi perniagaan yang lebih luas adalah kemungkinan ketegangan perdagangan baru menjelang semakan wajib USMCA 2026. Ucapan Trump disertai dengan ancaman tarif baru ke atas aluminium dan keluli—langkah yang boleh menyukarkan lagi pengiraan peraturan asal era NAFTA bagi syarikat yang menggerakkan kakitangan dan barangan merentasi sempadan. Pasukan mobiliti global harus memaklumkan eksekutif tentang kemungkinan gangguan perjalanan rentas sempadan dan mempertimbangkan kemas kini panduan visa B-1/B-2 dan TN sekiranya berlaku perubahan dasar balas.

Walaupun kebanyakan penganalisis melihat ancaman ini sebagai sandiwara politik, ia memperkenalkan pemboleh ubah baru dalam perancangan infrastruktur dan menekankan keperluan pemodelan senario berkaitan kapasiti sempadan dan tahap kakitangan kastam. Agensi Perkhidmatan Sempadan Kanada (CBSA) telah mula mengambil 300 pegawai tambahan untuk mengendalikan laluan Gordie Howe; kelewatan yang berpanjangan boleh menyebabkan sumber ini dialihkan, menjejaskan masa menunggu di tempat lain.