فن ایئر نے ایس اے ایس کی کٹوتیوں اور مشرق وسطیٰ کے بحران کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ایشیائی عبوری ٹریفک میں اضافہ کیا

فن ایئر کی چیف ریونیو آفیسر، کرسٹین روویلی نے 27 اپریل کو رائٹرز کو بتایا کہ اسکینڈینیوین مسافروں میں ہیلسنکی ہب کی طرف "واضح تبدیلی" دیکھنے کو مل رہی ہے، کیونکہ حریف اسکینڈینیوین ایئر لائنز (SAS) نے اسٹاک ہوم اور اوسلو سے طویل فاصلے کی پروازیں کم کر کے کوپن ہیگن پر توجہ مرکوز کی ہے۔ یہ تبدیلی اس وقت ہو رہی ہے جب مشرق وسطیٰ کے راستے عام طور پر استعمال ہونے والے راستوں پر پروازیں منسوخ ہو رہی ہیں اور قیمتیں بڑھ رہی ہیں، کیونکہ خطے میں تنازعہ خلیجی اسٹاپ اوورز کو زیادہ خطرناک اور مہنگا بنا رہا ہے۔ ان دونوں عوامل نے فن ایئر کو شمالی یورپ اور ایشیا کے درمیان ڈیفالٹ پل بنا دیا ہے۔

2026 کی پہلی سہ ماہی میں فن ایئر کے ایشیائی نیٹ ورک کی آمدنی سال بہ سال تقریباً 15 فیصد بڑھ گئی، جس سے ایئر لائن نے وبا کے دوران کے نقصان سے نمایاں بحالی کرتے ہوئے تقریباً بریک ایون آپریٹنگ نتیجہ حاصل کیا۔ ایئر لائن اپنی جارحانہ فیول ہیجنگ حکمت عملی (Q1 اور Q2 کی 80 فیصد ضروریات پہلے سے محفوظ) کو ایندھن کی قیمتوں میں ایران جنگ اور سویز انشورنس اضافے کی وجہ سے ہونے والے اضافے سے بچاؤ کا سہرا دیتی ہے۔ انتظامیہ کے مطابق، ہیجنگ نے سہ ماہی میں تقریباً 40 ملین یورو کی بچت کی۔



حکمت عملی کے طور پر، فن ایئر اپنے "شارٹ-نارتھ" ماڈل پر زور دے رہی ہے: ہیلسنکی کی جغرافیائی پوزیشن کو استعمال کرتے ہوئے مغربی یورپ اور ثانوی ایشیائی شہروں کے درمیان سب سے تیز ایک اسٹاپ سفر فراہم کرنا۔ روسی فضائی حدود اب بھی یورپی یونین کی ایئر لائنز کے لیے بند ہیں، اس لیے پروازیں شمال کی طرف زیادہ جاتی ہیں، لیکن فن ایئر کے موثر ایئر بس A350 طیارے اس راستے کی لمبائی کو بغیر وزن کی کمی کے برداشت کر سکتے ہیں۔ ایئر لائن اس سال 19 طویل فاصلے کے ایشیائی مقامات کی منصوبہ بندی کر رہی ہے، جب کہ SAS اسٹاک ہوم سے 11 مقامات پر محدود ہے۔

نارڈک کارپوریٹ ٹریول مینیجرز پہلے ہی سفر کی پالیسیوں میں تبدیلی کر رہے ہیں۔ کئی سویڈش ملٹی نیشنل کمپنیوں نے فن ایئر کے کارپوریٹ معاہدے دوبارہ فعال کیے ہیں، بہتر شیڈول کی پابندی اور مشرق وسطیٰ میں راستے بدلنے کے کم خطرے کی وجہ سے۔ نارویجن برآمد کنندگان، SAS کی تنظیم نو کے بعد محدود بین القوامی اختیارات کا سامنا کرتے ہوئے، اپنے عملے کو کوپن ہیگن کی بجائے ہیلسنکی کے ذریعے کنکشن کرنے کی ترغیب دے رہے ہیں۔

بانڈ تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ فن ایئر کی یہ کامیابی بیرونی غیر یقینی صورتحال پر منحصر ہے: اگر مشرق وسطیٰ کی صورتحال مستحکم ہو گئی یا ایئر فرانس-KLM کی ممکنہ سرمایہ کاری SAS میں نقد رقم ڈالے، تو مقابلہ جلد واپس آ سکتا ہے۔ تاہم، فی الحال، فن لینڈ کی قومی ایئر لائن نے وبا سے پہلے کا اپنا مقام بحال کر لیا ہے اور شمالی یورپ کا ایشیا کا پسندیدہ گیٹ وے بن گئی ہے—ایسا نتیجہ جس کی دو سال پہلے روسی فضائی حدود کی بندش کے وقت توقع کم تھی۔ مسافر 2026 کی گرمیوں کے موسم میں بھرے ہوئے کیبن اور پریمیم اکنامی کلاس کرایوں میں اضافے کی توقع رکھ سکتے ہیں۔