فلورنس کے ریلوے مرکز پر ایک وسیع پیمانے پر مینٹیننس پروگرام، جو اٹلی کی شمال-جنوب ہائی اسپیڈ ریلوے کی ریڑھ کی ہڈی ہے، 9 جولائی کو اپنے آخری مقررہ دن میں داخل ہوا، لیکن 10 جولائی کی صبح تک ٹائم ٹیبلز میں خلل جاری رہا۔ ریٹے فیروویریا اٹالینا (RFI) 140 سال پرانے پونٹے ال پینو فلائی اوور کو ہٹا رہا ہے اور سگنلنگ کو اپ گریڈ کر رہا ہے، جس کی وجہ سے تمام ٹرینیں سنگل ٹریک راستوں پر موڑ دی گئی ہیں۔ 5 جولائی کو رات 11 بجے سے کام شروع ہونے کے بعد، فلیگ شپ فریچیاروسا سروسز کو تیرینیئن لائن کے ذریعے روٹ کیا گیا ہے، جس سے روم-میلان کے سفر کے اوقات 6 گھنٹے تک بڑھ گئے ہیں اور مسافروں کو فلورنس کامپو دی مارٹے پر تبدیلی کرنی پڑتی ہے۔ بس شٹل سروسز سانتا ماریا نوویلا سے مقامی سفر کے لیے جڑتی ہیں، لیکن گنجائش طلب کے مطابق نہیں ہے، جس کی وجہ سے رش کے اوقات میں سینکڑوں مسافر پھنس جاتے ہیں۔ یہ خلل خاص طور پر کارپوریٹ اٹلی کو متاثر کر رہا ہے: تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ عارضی سست روی کی وجہ سے روزانہ 8 سے 10 ملین یورو کے درمیان پیداوار کا نقصان ہو رہا ہے کیونکہ دن کے اندر واپسی کے سفر ممکن نہیں رہتے۔ دونوں شہروں کے ہوٹلز میں کاروباری مسافروں کی اسی دن کی بکنگ میں 22 فیصد اضافہ رپورٹ کیا گیا ہے جو رات گزارنے پر مجبور ہیں۔ RFI کا کہنا ہے کہ مکمل ڈبل ٹریک سروس 10 جولائی کو صبح 4 بجے بحال ہو جائے گی، جمعہ کی صبح کی مصروفیت سے پہلے، اگرچہ ٹریفک معمول پر آنے تک 30 منٹ تک کی تاخیر متوقع ہے۔ دوسرا کام کا مرحلہ 26 سے 30 جولائی تک منصوبہ بند ہے، اور موبلٹی مینیجرز پہلے ہی عملے کو مشورہ دے رہے ہیں کہ ان تاریخوں پر اہم ملاقاتیں شیڈول کرنے سے گریز کریں یا پرواز کا انتخاب کریں۔ یہ منصوبہ 7 ارب یورو کے انفراسٹرکچر پلان کا حصہ ہے جس کا مقصد 2030 کے یورپی ریل ٹریفک مینجمنٹ سسٹم کی منتقلی سے پہلے ہائی اسپیڈ نیٹ ورک میں محور کے بوجھ بڑھانا اور سگنلنگ کو ڈیجیٹل بنانا ہے۔ اگرچہ یہ خلل پیدا کر رہا ہے، حکام کا کہنا ہے کہ یہ اپ گریڈز آخر کار یورپ کے سب سے مصروف گھریلو ہائی اسپیڈ راہداری کی گنجائش اور اعتمادیت کو بڑھائیں گے۔
ماخذ: Rai News
