خلیجی پروازوں میں افراتفری نے کارپوریٹ سفر کی پالیسیوں میں متبادل راستوں کی ضرورت کو اجاگر کر دیا ہے۔

22 جولائی کو ایچ آر اور سفر کے انتظام کی کمپنیوں کو فوری استفسارات موصول ہوئے جب خلیج نیوز نے انکشاف کیا کہ خلیج تعاون کونسل کے 120 سے زائد پروازیں 24 گھنٹوں کے اندر منسوخ یا وقت میں تبدیلی کی گئیں۔ جبکہ ایئر لائنز نے مغربی ایشیا کے تنازعات سے جڑے علاقائی فضائی حدود کی پابندیوں کو ذمہ دار ٹھہرایا، اس واقعے نے بھارت اور مغربی نصف کرہ کے سفر کے لیے 'خلیجی اسٹاپ اوور' ماڈل پر حد سے زیادہ انحصار کے حوالے سے بحث کو دوبارہ زندہ کر دیا ہے۔ ماہرین کا مشورہ ہے کہ کثیر القومی کمپنیوں کو اپنی ڈیوٹی آف کیئر شقوں کو اپ ڈیٹ کرنا چاہیے تاکہ جب خلیجی راستہ غیر مستحکم ہو تو سنگاپور، استنبول یا یورپی حبز کے ذریعے متبادل راستے شامل کیے جا سکیں۔ ان متبادلات کے ذریعے پریمیم کیبن کرایے فی الحال 12-18 فیصد زیادہ ہیں، لیکن یہ گاہکوں کی ملاقاتیں چھوٹنے کی وجہ سے مہنگے پروجیکٹ تاخیر سے بچا سکتے ہیں۔ کمپنیوں کو بحری عملے کی تبدیلی کے پروگراموں کا بھی جائزہ لینا چاہیے جو بھارتی سمندری کارکنوں کو بحرین اور کویت کے ذریعے بھیجتے ہیں، جو 22 جولائی کو سب سے زیادہ متاثر ہونے والے ہوائی اڈے تھے۔ AIG اور ICICI لومبارڈ جیسے بیمہ کاروں نے تصدیق کی ہے کہ جامع سفر کی رکاوٹ کی کوریج دستیاب ہے، لیکن کارپوریٹس کو یقینی بنانا ہوگا کہ PNRs 'کسی بھی کیریئر' کے لیے منظور شدہ ہوں تاکہ دعوے شروع ہو سکیں۔ اس دوران، بھارت کی وزارت سول ایوی ایشن نے کہا ہے کہ وہ صورتحال پر نظر رکھے ہوئے ہے اور اگر منسوخیاں جاری رہیں تو غیر خلیجی حبز کے ساتھ اضافی دو طرفہ نشستوں کی منظوری دے سکتی ہے۔