Hỗn loạn chuyến bay ở Vịnh nhấn mạnh sự cần thiết của các lộ trình thay thế trong chính sách đi lại doanh nghiệp

Các công ty quản lý nhân sự và du lịch đã nhận được nhiều yêu cầu khẩn cấp vào ngày 22 tháng 7 sau khi Gulf News tiết lộ hơn 120 chuyến bay trong khu vực Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh bị hủy hoặc thay đổi giờ trong vòng 24 giờ. Trong khi các hãng hàng không đổ lỗi cho các hạn chế không phận khu vực liên quan đến căng thẳng Tây Á, sự việc này lại làm dấy lên tranh luận về việc phụ thuộc quá mức vào mô hình “dừng chân tại Vùng Vịnh” cho các hành trình Ấn Độ - Tây bán cầu. Các chuyên gia khuyến nghị các tập đoàn đa quốc gia nên cập nhật điều khoản chăm sóc trách nhiệm, bao gồm các tuyến dự phòng qua Singapore, Istanbul hoặc các trung tâm châu Âu khi hành lang Vùng Vịnh trở nên bất ổn. Giá vé hạng thương gia qua các tuyến thay thế này hiện cao hơn 12-18%, nhưng có thể tránh được các trì hoãn dự án tốn kém do bỏ lỡ các cuộc họp với khách hàng. Các công ty cũng nên xem xét lại chương trình thay đổi thủy thủ đoàn đường biển, vốn đưa thủy thủ Ấn Độ qua Bahrain và Kuwait, hai sân bay bị ảnh hưởng nặng nề nhất vào ngày 22 tháng 7. Các công ty bảo hiểm như AIG và ICICI Lombard xác nhận rằng bảo hiểm gián đoạn du lịch toàn diện vẫn có sẵn, nhưng các doanh nghiệp phải đảm bảo mã đặt chỗ (PNR) được ghi nhận “bất kỳ hãng nào” để kích hoạt quyền yêu cầu bồi thường. Trong khi đó, Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ cho biết đang theo dõi tình hình và có thể phê duyệt thêm chỗ ngồi song phương với các trung tâm không phải Vùng Vịnh nếu tình trạng hủy chuyến tiếp tục.