गल्फ़ उड़ान संकट ने कॉर्पोरेट यात्रा नीतियों में वैकल्पिक मार्गों की आवश्यकता को उजागर किया है।

22 जुलाई को, गल्फ न्यूज के खुलासे के बाद एचआर और ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनियों को तात्कालिक पूछताछ का सामना करना पड़ा, जिसमें बताया गया कि गल्फ कोऑपरेशन काउंसिल के क्षेत्र में 24 घंटे के भीतर 120 से अधिक उड़ानें रद्द या समय बदली गईं। एयरलाइंस ने पश्चिम एशिया के तनावों से जुड़ी क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों को इसका कारण बताया, लेकिन इस घटना ने भारत-पश्चिमी गोलार्ध के लिए ‘गल्फ स्टॉप-ओवर’ मॉडल पर अत्यधिक निर्भरता को लेकर बहस को फिर से तेज कर दिया है। विशेषज्ञों का सुझाव है कि बहुराष्ट्रीय कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर क्लॉज को अपडेट करना चाहिए ताकि गल्फ कॉरिडोर अस्थिर होने पर सिंगापुर, इस्तांबुल या यूरोपीय हब्स के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग शामिल किए जा सकें। इन वैकल्पिक मार्गों के प्रीमियम केबिन किराए वर्तमान में 12-18 प्रतिशत अधिक हैं, लेकिन ये महंगे प्रोजेक्ट विलंबों को टाल सकते हैं जो ग्राहक बैठकों के चूकने से होते हैं। कंपनियों को उन समुद्री क्रू परिवर्तन कार्यक्रमों की भी समीक्षा करनी चाहिए जो भारतीय नाविकों को बहरीन और कुवैत के माध्यम से भेजते हैं, जो 22 जुलाई को सबसे अधिक प्रभावित हवाई अड्डे थे। AIG और ICICI लोम्बार्ड जैसे बीमाकर्ताओं ने पुष्टि की है कि व्यापक यात्रा-विघटन कवरेज उपलब्ध है, लेकिन कंपनियों को यह सुनिश्चित करना होगा कि पीएनआर ‘किसी भी एयरलाइन’ के लिए मान्य हो ताकि दावा किया जा सके। इस बीच, भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कहा है कि वह स्थिति पर नजर रख रहा है और यदि रद्दीकरण जारी रहता है तो गैर-गल्फ हब्स के साथ अतिरिक्त द्विपक्षीय सीटें मंजूर कर सकता है।