چار دن پہلے گاڑیوں کے لیے کھلنے کے بعد، ونڈسر، اونٹاریو اور ڈیٹرائٹ، مشی گن کے درمیان گورڈی ہاؤ انٹرنیشنل برج پہلے ہی سرحد پار نقل و حمل کے بہاؤ کو بدل رہا ہے۔ 31 جولائی کو سوشل میڈیا پر ٹریفک کی گنتی کے مطابق، تقریباً 7,500 گاڑیاں—جن میں سے تقریباً 60 فیصد کمرشل ٹرک تھے—پہلے 12 گھنٹوں میں اس پل سے گزریں۔ مسافر بتاتے ہیں کہ پرانے اور بھیڑ والے ایمبیسیڈر برج کے مقابلے میں انہیں تین گھنٹے تک کی بچت ہوئی ہے۔ کسٹمز بروکرز تصدیق کرتے ہیں کہ بہت سے آٹوموٹو اور زرعی خوراک کے شپپرز نے اپنے PARS/PAPS اندراجات نئے پورٹ کوڈ کے تحت دوبارہ فائل کیے ہیں۔ پل کی مخصوص FAST/NEXUS لینز اور جدید CBSA سہولیات روزانہ 6,000 ٹرکوں کی پروسیسنگ کے لیے تیار کی گئی ہیں، جو کینیڈا-یو ایس کے جَسٹ-ان-ٹائم سپلائی چینز کے لیے ایک اہم رکاوٹ کو دور کریں گی، جن کی روزانہ مالیت 450 ملین کینیڈین ڈالر سے زیادہ ہے۔ 2.5 کلومیٹر لمبا یہ کیبل-اسٹیڈ ڈھانچہ کینیڈین ٹیکس دہندگان پر 6.4 بلین کینیڈین ڈالر کا بوجھ ہے، لیکن اوٹاوا ٹول ریونیو اور پیداواری فوائد کے ذریعے اس کی واپسی کی توقع رکھتا ہے۔ پیدل چلنے اور سائیکل چلانے کے راستے 5 اگست کو کھلنے والے ہیں، جو ایک نایاب فعال نقل و حمل کا آپشن بین الاقوامی سرحد کے پار فراہم کریں گے۔ کارپوریٹ موبلٹی پلانرز کے لیے فوری نتیجہ یہ ہے کہ ونڈسر-ڈیٹرائٹ نے متبادل راستہ حاصل کر لیا ہے۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اپنی سفری پالیسیاں اور GPS روٹنگ ٹیمپلیٹس اپ ڈیٹ کریں اور ڈرائیوروں کو ہدایت دیں کہ وہ CBSA اور امریکی CBP کی جانب سے شائع کردہ حقیقی وقت کی انتظار کی لمبائی کا موازنہ کریں اور اس کے مطابق کراسنگ کا انتخاب کریں۔ ابتدائی کہانیاں یہ بھی بتاتی ہیں کہ امریکی کسٹمز افسران نئے پورٹ پر زرعی معائنوں کو سخت کر رہے ہیں، اس لیے ڈرائیورز کو چاہیے کہ وہ اپنے منیفیسٹ درست رکھیں تاکہ ثانوی جانچ سے بچا جا سکے۔ طویل مدتی طور پر، تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ ایمبیسیڈر برج کے ٹولز کم ہو جائیں گے تاکہ وہ مقابلہ میں رہ سکیں، جس سے برآمد کنندگان کو لاکھوں ڈالر کی بچت ہو سکتی ہے۔ تاہم، امریکی ریونیو شیئرنگ معاہدے پر قانونی چیلنجز ابھی تک حل طلب ہیں، جس کا مطلب ہے کہ نئے راستے کی حکمرانی آئندہ سال میں بدل سکتی ہے۔
