Cztery dni po otwarciu dla ruchu pojazdów, Międzynarodowy Most Gordie Howe łączący Windsor w Ontario z Detroit w Michigan już zmienia przepływy mobilności transgranicznej. Dane z mediów społecznościowych z 31 lipca pokazują, że w pierwszych 12 godzinach funkcjonowania mostu przejechało około 7 500 pojazdów, z czego około 60% stanowiły ciężarówki handlowe. Kierowcy codzienni oszczędzają nawet do trzech godzin w porównaniu do przestarzałego i często zatłoczonego Mostu Ambasadora. Agenci celni potwierdzają, że wielu przewoźników z branży motoryzacyjnej i rolno-spożywczej zmieniło zgłoszenia PARS/PAPS, aby korzystać z nowego kodu portu. Dedykowane pasy FAST/NEXUS oraz nowoczesne obiekty CBSA na moście są zaprojektowane do obsługi nawet 6 000 ciężarówek dziennie po pełnym rozruchu, co ma odciążyć kluczowe wąskie gardło w łańcuchach dostaw just-in-time między Kanadą a USA, o wartości przekraczającej 450 milionów CAD dziennie. Ten 2,5-kilometrowy most wantowy kosztował kanadyjskich podatników 6,4 miliarda CAD, ale Ottawa spodziewa się zwrotu inwestycji dzięki wpływom z opłat i wzrostowi wydajności. Ścieżki dla pieszych i rowerzystów mają zostać otwarte 5 sierpnia, oferując rzadką możliwość aktywnego transportu przez granicę międzynarodową. Dla planistów mobilności korporacyjnej kluczowym wnioskiem jest to, że korytarz Windsor–Detroit zyskał alternatywę. Firmy powinny zaktualizować polityki podróży i szablony tras GPS, instruując kierowców, by przed wyborem przejścia porównywali czasy oczekiwania w czasie rzeczywistym publikowane przez CBSA i amerykański CBP. Wczesne relacje wskazują również, że amerykańscy celnicy przeprowadzają zaostrzone kontrole rolne na nowym przejściu, dlatego kierowcy powinni zadbać o dokładność dokumentów przewozowych, aby uniknąć dodatkowych kontroli. W dłuższej perspektywie analitycy przewidują obniżkę opłat na Moście Ambasadora, by pozostać konkurencyjnym, co może przynieść eksporterom milionowe oszczędności. Jednakże nierozstrzygnięte pozostają spory prawne dotyczące umowy o podziale przychodów z USA, co oznacza, że zarządzanie nowym korytarzem może się zmieniać w ciągu najbliższego roku.
