بعد أربعة أيام فقط من افتتاحه أمام المركبات، بدأ جسر جوردی هاو الدولي بين وندسور في أونتاريو وديترويت في ميشيغان يعيد تشكيل تدفقات التنقل عبر الحدود. أظهرت بيانات حركة المرور على وسائل التواصل الاجتماعي المنشورة في 31 يوليو أن حوالي 7,500 مركبة - منها نحو 60% شاحنات تجارية - عبرت الجسر خلال أول 12 ساعة من تشغيله. أفاد المسافرون بتوفير يصل إلى ثلاث ساعات مقارنة بجسر السفير القديم الذي يعاني من الازدحام. وأكد وسطاء الجمارك أن العديد من شحنات السيارات والمنتجات الزراعية أعادت تقديم طلبات PARS/PAPS لاستخدام رمز الميناء الجديد. تم تصميم مسارات FAST/NEXUS المخصصة للجسر ومرافق وكالة خدمات الحدود الكندية الحديثة لمعالجة ما يصل إلى 6,000 شاحنة يوميًا بعد اكتمال التشغيل الكامل، مما يخفف من عنق الزجاجة الحرج لسلاسل التوريد بين كندا والولايات المتحدة التي تقدر قيمتها بأكثر من 450 مليون دولار كندي يوميًا. بلغت تكلفة الهيكل المعلق بطول 2.5 كيلومتر 6.4 مليار دولار كندي على عاتق دافعي الضرائب الكنديين، لكن أوتاوا تتوقع استرداد التكاليف من خلال إيرادات الرسوم وزيادة الإنتاجية. من المقرر افتتاح مسارات المشاة وركوب الدراجات في 5 أغسطس، مما يوفر خيارًا نادرًا للنقل النشط عبر الحدود الدولية. بالنسبة لمخططي التنقل في الشركات، الدرس الفوري هو أن معبر وندسور-ديترويت أصبح يمتلك مسارًا بديلًا. يجب على الشركات تحديث سياسات السفر وقوالب توجيه نظام تحديد المواقع، مع توجيه السائقين لمقارنة أوقات الانتظار الحية المنشورة من قبل وكالة خدمات الحدود الكندية والجمارك الأمريكية قبل اختيار المعبر. تشير القصص المبكرة أيضًا إلى أن ضباط الجمارك الأمريكية يقومون بتفتيشات زراعية مشددة في الميناء الجديد، لذا يجب على السائقين التأكد من دقة قوائم الشحن لتجنب الفحص الثانوي. على المدى الطويل، يتوقع المحللون انخفاض رسوم جسر السفير للحفاظ على تنافسيته، مما قد يوفر للمصدرين ملايين الدولارات. ومع ذلك، لا تزال التحديات القانونية المتعلقة باتفاقية تقاسم الإيرادات الأمريكية غير محلولة، مما يعني أن إدارة الممر الجديد قد تتطور خلال العام المقبل.
