गॉर्डी हाउ ब्रिज पर पहला व्यावसायिक सप्ताह दिखाता है सीमा पार यातायात में बड़ी बदलाव

विंडसर, ओंटारियो और डेट्रॉइट, मिशिगन के बीच गॉर्डी होवे इंटरनेशनल ब्रिज के वाहनों के लिए खुलने के चार दिन बाद ही सीमा पार गतिशीलता में बड़ा बदलाव आ गया है। 31 जुलाई को सोशल मीडिया पर साझा किए गए ट्रैफिक आंकड़ों के अनुसार, पहले 12 घंटे में लगभग 7,500 वाहन—जिनमें से लगभग 60% वाणिज्यिक ट्रक थे—इस पुल का उपयोग कर चुके हैं। यात्रियों ने बताया कि पुराने और भीड़-भाड़ वाले एम्बेसडर ब्रिज की तुलना में वे तीन घंटे तक का समय बचा रहे हैं। कस्टम ब्रोकरों ने पुष्टि की है कि कई ऑटोमोटिव और कृषि-खाद्य शिपर्स ने अपने PARS/PAPS एंट्रीज को नए पोर्ट कोड के तहत फिर से दर्ज कराया है। पुल की समर्पित FAST/NEXUS लेन और आधुनिक CBSA सुविधाएं पूरी तरह से चालू होने पर प्रतिदिन 6,000 ट्रकों को संसाधित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, जो कनाडा-यूएस के जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन के लिए एक महत्वपूर्ण बाधा को दूर करेंगी, जिसकी दैनिक कीमत C$450 मिलियन से अधिक है। 2.5 किलोमीटर लंबी केबल-स्टे संरचना की लागत कनाडाई करदाताओं के लिए C$6.4 बिलियन रही, लेकिन ओटावा टोल राजस्व और उत्पादकता लाभ के माध्यम से इसका भुगतान होने की उम्मीद करता है। पैदल और साइकिल मार्ग 5 अगस्त को खुलने वाले हैं, जो अंतरराष्ट्रीय सीमा पार एक दुर्लभ सक्रिय परिवहन विकल्प प्रदान करेंगे। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए तत्काल संदेश यह है कि विंडसर-डेट्रॉइट मार्ग में वैकल्पिकता आ गई है। कंपनियों को अपनी यात्रा नीतियों और GPS-रूटिंग टेम्पलेट्स को अपडेट करना चाहिए और ड्राइवरों को CBSA और यूएस CBP द्वारा प्रकाशित वास्तविक समय प्रतीक्षा समय की तुलना करने के निर्देश देने चाहिए ताकि वे crossing चुन सकें। शुरुआती अनुभव यह भी बताते हैं कि यूएस कस्टम अधिकारी नए पोर्ट पर कृषि निरीक्षणों को बढ़ा रहे हैं, इसलिए ड्राइवरों को मैनिफेस्ट की सटीकता सुनिश्चित करनी चाहिए ताकि द्वितीयक जांच से बचा जा सके। दीर्घकालिक रूप से, विश्लेषक अनुमान लगाते हैं कि एम्बेसडर ब्रिज के टोल प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कम हो सकते हैं, जिससे निर्यातकों को लाखों की बचत हो सकती है। हालांकि, यूएस राजस्व-साझाकरण समझौते को लेकर कानूनी चुनौतियां अभी भी अनसुलझी हैं, जिसका मतलब है कि नए कॉरिडोर का प्रशासन अगले वर्ष में विकसित हो सकता है।