Première semaine d’activité sur le pont Gordie Howe : un important détournement du trafic transfrontalier constaté

Quatre jours après son ouverture à la circulation, le pont international Gordie Howe entre Windsor, Ontario, et Detroit, Michigan, commence déjà à transformer les flux de mobilité transfrontaliers. Les données publiées sur les réseaux sociaux le 31 juillet indiquent qu’environ 7 500 véhicules — dont environ 60 % de camions commerciaux — ont emprunté le pont durant ses 12 premières heures d’exploitation. Les navetteurs rapportent un gain de temps pouvant atteindre trois heures par rapport à l’ancien pont Ambassador, souvent congestionné et vieillissant. Les courtiers en douane confirment que de nombreux expéditeurs dans les secteurs automobile et agroalimentaire ont modifié leurs déclarations PARS/PAPS pour utiliser le nouveau code portuaire. Les voies dédiées FAST/NEXUS et les installations modernes de l’ASFC sont conçues pour traiter jusqu’à 6 000 camions par jour une fois la montée en charge achevée, soulageant ainsi un goulet d’étranglement crucial pour les chaînes d’approvisionnement just-in-time entre le Canada et les États-Unis, dont la valeur dépasse 450 millions de dollars canadiens par jour. Cette structure à haubans de 2,5 kilomètres a coûté 6,4 milliards de dollars canadiens aux contribuables, mais Ottawa prévoit un retour sur investissement grâce aux recettes des péages et aux gains de productivité. Les voies piétonnes et cyclables devraient ouvrir le 5 août, offrant une rare option de transport actif à travers une frontière internationale. Pour les responsables de la mobilité en entreprise, la leçon immédiate est que le corridor Windsor–Detroit gagne en redondance. Les entreprises doivent mettre à jour leurs politiques de déplacement et leurs modèles de routage GPS, en demandant aux conducteurs de comparer les temps d’attente en temps réel publiés par l’ASFC et la CBP américaine avant de choisir un point de passage. Les premiers retours indiquent également que les agents des douanes américaines effectuent des contrôles agricoles renforcés au nouveau poste, il est donc conseillé aux conducteurs de vérifier l’exactitude des manifestes pour éviter des contrôles secondaires. À long terme, les analystes prévoient une baisse des péages du pont Ambassador pour rester compétitif, ce qui pourrait permettre aux exportateurs de réaliser des économies substantielles. Cependant, des litiges juridiques concernant un accord de partage des revenus aux États-Unis restent en suspens, ce qui pourrait faire évoluer la gouvernance de ce nouveau corridor au cours de l’année à venir.