جرمنی کی عارضی داخلی سرحدی کنٹرولز کی لاگت پارلیمانی جانچ پڑتال کے لیے پیش کی جا رہی ہے۔ 14 ستمبر 2026 کو دی گئی ایک "Kleine Anfrage" (چھوٹا سوالنامہ) میں، لیفٹ پارٹی نے وفاقی حکومت سے مارچ 2026 سے فرینکفرٹ (اوڈر) کے سڑک، ریل اور موٹروے کراسنگز پر دوبارہ نافذ کیے گئے چیکنگ کے مالی اور افرادی بوجھ کے بارے میں سوال کیا ہے۔ ان کنٹرولز کو وزارت داخلہ نے بیلاروس روٹ کے ذریعے چلنے والے انسانی اسمگلنگ نیٹ ورکس کے جواب میں جائز قرار دیا ہے، اور یہ 2015 کے مہاجر بحران کے بعد جرمنی کی سب سے وسیع پیمانے پر نگرانی ہے۔ کاروباری مسافر اور روزانہ کے سفر کرنے والے افراد وقفے وقفے سے ہونے والی چیکنگ کے عادی ہو چکے ہیں، لیکن لاجسٹکس کمپنیوں کا کہنا ہے کہ اے12 موٹروے پر عروج کے اوقات میں ہر ٹرک کو اوسطاً 40 سے 60 منٹ کی تاخیر کا سامنا ہے۔ اب پارلیمنٹ کے ارکان سخت اعداد و شمار چاہتے ہیں: کتنے Bundespolizei کے ڈیوٹی گھنٹے ریکارڈ کیے گئے؟ اوور ٹائم کے اخراجات کتنے ہو رہے ہیں؟ اور مصروف Rotterdam–Warsaw کوریڈور پر تجارتی بہاؤ کو کیا نقصان پہنچ رہا ہے؟ آخری عوامی دستیاب اعداد و شمار مئی کے ہیں، جب وزیر داخلہ الیگزینڈر ڈوبرنڈٹ نے اپریل تک اضافی پولیسنگ کے اخراجات 38 ملین یورو بتائے تھے۔ اگر حکومت موجودہ چھ ماہ کی اجازت نامہ کی میعاد ختم ہونے سے پہلے جواب دیتی ہے جو 15 ستمبر کو ختم ہو رہی ہے، تو ایم پیز اس بات پر بحث کر سکتے ہیں کہ کیا اس تاریخ کے بعد توسیع مناسب ہے یا نہیں۔ جرمن لاجسٹکس ایسوسی ایشن (BVL) سمیت صنعتی ادارے موبائل گشتوں کی طرف واپسی کے حق میں ہیں بجائے اس کے کہ مقررہ چیک پوائنٹس ہوں، کیونکہ بھیڑ بھاڑ جرمنی کی برآمدی مسابقت کو نقصان پہنچاتی ہے۔ عالمی نقل و حرکت کی ٹیموں کے لیے یہ پارلیمانی سوال صرف سیاست نہیں ہے: ہر توسیع کے لیے Schengen Borders Code کے تحت پیشگی اطلاع ضروری ہے۔ آخری لمحے کی تجدید ویزا ہولڈرز کے سفر کے منصوبوں کو پیچیدہ بنا سکتی ہے اور ان مسافروں کے لیے پاسپورٹ اسٹیمپنگ کے سوالات اٹھا سکتی ہے جو ہفتے میں کئی بار سرحد عبور کرتے ہیں۔
