Hạ viện Đức Đặt Giá Cho Việc Kiểm Soát Biên Giới Được Tái Áp Dụng Với Ba Lan

Chi phí kiểm soát biên giới nội địa tạm thời của Đức đang được Quốc hội xem xét. Trong một “Kleine Anfrage” (yêu cầu nhỏ) được đệ trình ngày 14 tháng 9 năm 2026 (văn bản 21/7934), Đảng Cánh tả đã chất vấn Chính phủ Liên bang về gánh nặng tài chính và nhân lực của các cuộc kiểm tra được tái áp dụng tại các cửa khẩu đường bộ, đường sắt và đường cao tốc Frankfurt (Oder) từ tháng 3 năm 2026. Các biện pháp kiểm soát này, được Bộ Nội vụ lý giải là phản ứng trước các mạng lưới buôn người hoạt động dọc theo tuyến đường gọi là Belarus, là quy mô lớn nhất của Đức kể từ cuộc khủng hoảng người tị nạn năm 2015. Trong khi các doanh nhân và người đi làm đã quen với các cuộc kiểm tra ngẫu nhiên, các công ty logistics báo cáo thời gian chậm trễ trung bình từ 40–60 phút mỗi xe tải trên đường cao tốc A12 vào giờ cao điểm. Các nghị sĩ hiện muốn có số liệu cụ thể: Có bao nhiêu giờ làm việc của Cảnh sát Liên bang đã được ghi nhận? Chi phí làm thêm giờ là bao nhiêu? Và tác động đến dòng chảy thương mại trên hành lang Rotterdam–Warsaw đông đúc ra sao? Số liệu công khai gần nhất là vào tháng 5, khi Bộ trưởng Nội vụ Alexander Dobrindt đề cập đến chi phí cảnh sát bổ sung 38 triệu euro đến tháng 4. Nếu chính phủ trả lời trước khi giấy phép sáu tháng hiện tại hết hạn vào ngày 15 tháng 9, các nghị sĩ có thể thúc đẩy cuộc tranh luận về việc liệu có nên gia hạn hay không. Các tổ chức ngành, bao gồm Hiệp hội Logistics Đức (BVL), ủng hộ việc chuyển sang tuần tra di động thay vì các trạm kiểm soát cố định, cho rằng tình trạng ùn tắc làm giảm sức cạnh tranh xuất khẩu của Đức. Đối với các nhóm di chuyển toàn cầu, yêu cầu của Quốc hội không chỉ là chính trị: mỗi lần gia hạn đều phải thông báo trước theo Quy định Biên giới Schengen. Việc gia hạn vào phút chót có thể gây khó khăn cho kế hoạch đi lại của người có visa và đặt ra câu hỏi về việc đóng dấu hộ chiếu cho những người đi lại nhiều lần trong tuần.