ڈریسڈن کی عدالت کے اجلاس شروع ہونے کے چند گھنٹوں بعد ہی ڈرائیوروں کو ایک اور سنجیدہ خبر موصول ہوئی: جرمنی کے داخلہ وزارت نے یورپی کمیشن کو باضابطہ طور پر اطلاع دی ہے کہ اس کی زمینی سرحدوں پر کنٹرولز، جن میں چیکیا کے ساتھ سرحدی گزرگاہیں بھی شامل ہیں، کم از کم 15 مارچ 2027 تک جاری رہیں گے۔ یہ اعلان، جو 11 نومبر کو موٹرنگ ایسوسی ایشن ADAC نے بھی تصدیق کیا، ان اقدامات کی چھٹی مسلسل توسیع ہے جو 2023 میں پہلی بار نافذ کیے گئے تھے۔ وزارت کے مطابق یہ فیصلہ "مسلسل مہاجرین کے دباؤ، منظم اسمگلنگ نیٹ ورکس اور مشرق وسطیٰ کے تنازع سے پیدا شدہ بڑھتے ہوئے خطرے" کی وجہ سے کیا گیا ہے۔ چیک پوائنٹس لچکدار ہیں—کبھی موبائل، کبھی مستقل—اور اچانک کسی بھی جگہ سرحد سے 30 کلومیٹر کے اندر ظاہر ہو سکتے ہیں۔ ریل کے مسافروں کو بھی بورڈ پر چیکنگ کا سامنا ہے، اور بس آپریٹرز نے فریڈرکشافن، وائیڈہاؤس اور شیرنڈنگ ہبز پر وقفے وقفے سے تاخیر کی اطلاع دی ہے۔ چیک ایکسپورٹرز کے لیے یہ توسیع صرف ایک تکلیف نہیں بلکہ ایک بڑا مسئلہ ہے۔ جرمنی چیک برآمدات کا تقریباً ایک تہائی حصہ لیتا ہے، اور آٹوموٹو سپلائی چینز روزانہ کئی بار سرحد کے پار آتی جاتی ہیں۔ تاخیر سے مالی نقصان ہوتا ہے: چیک کنفیڈریشن آف انڈسٹری کے اندازے کے مطابق صرف اس شعبے کے لیے روزانہ تقریباً CZK 4.5 ملین (تقریباً €184,000) اضافی لاجسٹک اخراجات ہوتے ہیں۔ سرحد پار کام کرنے والے تقریباً 10,000 افراد، جو اوسٹی ناڈ لیبم اور کارلووی واری علاقوں میں ہیں، کو اضافی وقت نکالنا پڑتا ہے ورنہ شفٹ کے وقت دیر ہو سکتی ہے۔ ADAC ڈرائیوروں کو مشورہ دیتا ہے کہ وہ پاسپورٹ یا قومی شناختی کارڈ آسانی سے دستیاب رکھیں، متبادل راستے پلان کریں، لائیو ٹریفک ایپس چیک کریں، اور گاڑی کی ملکیت کا ثبوت ساتھ رکھیں۔ گروپ ٹریول کا انتظام کرنے والی کمپنیاں بفر ٹائمز کا خیال رکھیں اور جہاں ممکن ہو، سامان کی ترسیل رات کے اوقات میں کریں جب قطاریں کم ہوں۔ یورپی کمیشن، جو عارضی کنٹرولز کی ایک جاری فہرست رکھتا ہے، نے رکن ممالک کو یاد دلایا ہے کہ ایسے اقدامات متناسب ہونے چاہئیں اور باقاعدگی سے جائزہ لیے جانے چاہئیں۔ تاہم، کئی یورپی ممالک کی طرف سے اسی طرح کے سیکیورٹی خدشات کے پیش نظر، مکمل کنٹرول فری شینگن کے لیے سیاسی خواہش کم ہوتی دکھائی دے رہی ہے—کم از کم فی الحال۔
ماخذ: ADAC
