Hanya beberapa jam selepas sesi mahkamah Dresden bermula, pemandu menerima berita yang lebih mengecewakan: Kementerian Dalam Negeri Jerman secara rasmi memaklumkan Suruhanjaya Eropah bahawa kawalan di sempadan daratnya—termasuk laluan dengan Republik Czech—akan diteruskan sekurang-kurangnya sehingga 15 Mac 2027. Pengumuman ini, yang disahkan oleh persatuan pemandu ADAC pada 11 November, menandakan lanjutan keenam berturut-turut sejak langkah ini mula dilaksanakan pada 2023. Menurut kementerian, keputusan ini didorong oleh “tekanan migrasi yang berterusan, rangkaian penyeludupan terancang dan situasi ancaman yang meningkat akibat konflik di Timur Tengah.” Pos pemeriksaan kekal fleksibel—kadang-kadang bergerak, kadang-kadang statik—dan boleh muncul secara tiba-tiba dalam jarak 30 kilometer dari sempadan. Penumpang kereta api juga tertakluk kepada pemeriksaan dalam perjalanan, dan pengendali bas melaporkan kelewatan sporadis di pusat Friedrichshafen, Waidhaus dan Schirnding. Bagi pengeksport Czech, lanjutan ini lebih daripada sekadar kesulitan. Jerman menyerap kira-kira satu pertiga daripada eksport Czech, dan rantaian bekalan automotif melintasi sempadan beberapa kali sehari. Kelewatan menelan kos: Persekutuan Perindustrian Czech menganggarkan tambahan kos logistik harian sebanyak CZK 4.5 juta (kira-kira €184,000) hanya untuk sektor tersebut. Pekerja rentas sempadan—sekitar 10,000 orang di wilayah Ústí nad Labem dan Karlovy Vary—perlu menyediakan masa tambahan atau berisiko lewat untuk pertukaran syif. ADAC mengesyorkan pemandu supaya sentiasa membawa pasport atau kad pengenalan nasional, merancang laluan alternatif, memeriksa aplikasi trafik secara langsung, dan membawa bukti pemilikan kenderaan. Syarikat yang mengatur perjalanan berkumpulan harus mempertimbangkan masa tambahan dan, jika boleh, memindahkan penghantaran barang ke waktu malam apabila barisan lebih pendek. Suruhanjaya Eropah, yang menyelenggara senarai kawalan sementara, mengingatkan negara anggota bahawa langkah sedemikian mesti kekal seimbang dan dinilai secara berkala. Namun begitu, dengan beberapa negara EU menyatakan kebimbangan keselamatan yang serupa, keinginan politik untuk Schengen tanpa kawalan sepenuhnya nampaknya semakin berkurangan—sekurang-kurangnya buat masa ini.
Sumber: ADAC
