Лише за кілька годин після початку засідання суду в Дрездені водії отримали ще більш тривожну новину: Міністерство внутрішніх справ Німеччини офіційно повідомило Європейську комісію, що контроль на сухопутних кордонах, зокрема на переходах із Чехією, триватиме щонайменше до 15 березня 2027 року. Це оголошення, підтверджене автомобільною асоціацією ADAC 11 листопада, стало вже шостим поспіль продовженням з моменту запровадження заходів у 2023 році. За словами міністерства, рішення зумовлене «постійним міграційним тиском, організованими контрабандними мережами та загостреною загрозою через конфлікт на Близькому Сході». Контрольні пункти залишаються гнучкими — іноді мобільними, іноді стаціонарними — і можуть з’являтися в будь-який момент у радіусі 30 кілометрів від кордону. Пасажири залізничного транспорту також підлягають перевіркам на борту, а автобусні перевізники повідомляють про періодичні затримки у вузлах Фрідріхсгафен, Вайдгауз та Шірндинг. Для чеських експортерів це продовження — не просто незручність. Німеччина поглинає близько третини чеського експорту, а автомобільні ланцюги постачання перетинають кордон кілька разів на день. Затримки коштують грошей: Чеська конфедерація промисловості оцінює додаткові щоденні логістичні витрати для галузі у 4,5 мільйона крон (приблизно 184 тисячі євро). Прикордонні працівники — близько 10 тисяч осіб у регіонах Усті-над-Лабем та Карлові Вари — змушені планувати більше часу або ризикувати запізненням на зміну. ADAC радить водіям тримати паспорти або національні посвідчення особи під рукою, планувати альтернативні маршрути, перевіряти трафік у режимі реального часу та мати при собі документи на транспортний засіб. Компаніям, що організовують групові поїздки, рекомендують враховувати запас часу і, за можливості, переносити вантажні перевезення на нічні години, коли черги коротші. Європейська комісія, яка веде актуальний список тимчасових контролів, нагадала країнам-членам, що такі заходи мають бути пропорційними та підлягати регулярній оцінці. Втім, з огляду на те, що кілька країн ЄС посилаються на подібні проблеми безпеки, політичний ентузіазм щодо повного скасування контролю в Шенгенській зоні, принаймні наразі, поступово згасає.
Джерело: ADAC
