เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการประชุมศาลที่เดรสเดินเริ่มขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับข่าวที่น่าหนักใจมากขึ้น: กระทรวงมหาดไทยของเยอรมนีได้แจ้งอย่างเป็นทางการต่อคณะกรรมาธิการยุโรปว่า การควบคุมตามพรมแดนทางบก—รวมถึงจุดผ่านแดนกับสาธารณรัฐเช็ก—จะดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงวันที่ 15 มีนาคม 25670 การประกาศนี้ซึ่งได้รับการยืนยันโดยสมาคมผู้ขับขี่ ADAC เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน ถือเป็นการขยายเวลาครั้งที่หกติดต่อกันนับตั้งแต่มีการบังคับใช้มาตรการนี้ในปี 2566 ตามข้อมูลจากกระทรวง การตัดสินใจนี้เกิดจาก “แรงกดดันด้านการอพยพที่ยังคงมีอยู่ เครือข่ายลักลอบขนส่งที่มีการจัดการ และสถานการณ์ภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง” จุดตรวจยังคงมีความยืดหยุ่น—บางครั้งเคลื่อนที่ได้ บางครั้งตั้งอยู่กับที่—และอาจปรากฏขึ้นโดยไม่แจ้งล่วงหน้าที่ใดก็ได้ในระยะ 30 กิโลเมตรจากแนวพรมแดน ผู้โดยสารรถไฟก็ต้องเผชิญกับการตรวจสอบบนรถ และผู้ประกอบการรถบัสรายงานความล่าช้าเป็นครั้งคราวที่ศูนย์กลางเฟริดริชส์ฮาเฟิน ไวด์เฮาส์ และชิร์นดิง สำหรับผู้ส่งออกเช็ก การขยายเวลานี้ไม่ใช่แค่ความไม่สะดวก เยอรมนีรับซื้อสินค้าส่งออกของเช็กประมาณหนึ่งในสาม และห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ข้ามพรมแดนหลายครั้งต่อวัน ความล่าช้าทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น: สหพันธ์อุตสาหกรรมเช็กประเมินว่ามีค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นวันละประมาณ 4.5 ล้านโครนาเช็ก (ราว 184,000 ยูโร) สำหรับภาคส่วนนี้โดยเฉพาะ คนงานข้ามพรมแดน—ประมาณ 10,000 คนในภูมิภาคอุสตี นาด ลาเบ็ม และคาร์โลวี วารี—ต้องเผื่อเวลาเพิ่มขึ้นหรือเสี่ยงที่จะมาสายในการเปลี่ยนกะ ADAC แนะนำให้ผู้ขับขี่เตรียมหนังสือเดินทางหรือบัตรประจำตัวประชาชนให้พร้อม วางแผนเส้นทางสำรอง ตรวจสอบแอปจราจรสด และพกหลักฐานการเป็นเจ้าของรถ บริษัทที่จัดการเดินทางเป็นกลุ่มควรเผื่อเวลาสำรอง และถ้าเป็นไปได้ ควรย้ายการขนส่งสินค้าไปในช่วงกลางคืนที่คิวสั้นกว่า คณะกรรมาธิการยุโรปซึ่งดูแลรายชื่อมาตรการควบคุมชั่วคราวได้เตือนรัฐสมาชิกว่ามาตรการเหล่านี้ต้องมีความเหมาะสมและได้รับการประเมินอย่างสม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม ด้วยหลายประเทศในสหภาพยุโรปที่อ้างถึงความกังวลด้านความปลอดภัยในลักษณะเดียวกัน ความต้องการทางการเมืองสำหรับเชงเก้นที่ไม่มีการควบคุมอย่างเต็มที่ดูเหมือนจะลดลง—อย่างน้อยก็ในตอนนี้
แหล่งที่มา: ADAC
