ドイツ、チェコとの国境検査を2027年3月中旬まで延長

ドレスデンの裁判が始まってわずか数時間後、ドライバーたちにさらなる厳しい知らせが届いた。ドイツ内務省は欧州委員会に対し、チェコとの国境を含む陸上国境での検問を少なくとも2027年3月15日まで継続すると正式に通知したのだ。この発表は11月11日に自動車連盟ADACによって確認されており、2023年に措置が初めて導入されて以来、6回目の延長となる。内務省によれば、この決定は「持続的な移民圧力、組織的な密輸ネットワーク、中東紛争に起因する高まる脅威状況」によるものだという。

検問所は柔軟に運用されており、時には移動式、時には固定式で、国境から30キロ以内のどこにでも突然設置される可能性がある。鉄道利用者も車内検査の対象となり、バス運行業者はフリードリヒスハーフェン、ヴァイドハウス、シルンディングの各ハブで断続的な遅延を報告している。



チェコの輸出業者にとって、この延長は単なる不便以上の問題だ。ドイツはチェコの輸出の約3分の1を占めており、自動車のサプライチェーンは国境を何度も行き来している。遅延はコスト増につながり、チェコ産業連盟はこの分野だけで1日あたり約450万チェコ・コルナ（約18万4千ユーロ）の追加物流費用が発生すると見積もっている。国境を越えて働く約1万人の労働者（ウースチー・ナド・ラベムおよびカルロヴィ・ヴァリ地域）は、シフト交代に遅れないよう余裕を持って行動する必要がある。

ADACはドライバーに対し、パスポートや身分証明書をすぐに提示できるよう準備し、代替ルートを計画し、交通情報アプリを活用し、車両所有証明を携帯することを推奨している。団体旅行を手配する企業は余裕時間を設け、可能であれば混雑が少ない夜間に貨物輸送をシフトすることを検討すべきだ。

欧州委員会は一時的な検問措置の一覧を常に更新しており、加盟国に対してこれらの措置は比例的であり、定期的に評価されるべきだと注意を促している。それでもなお、複数のEU加盟国が同様の安全保障上の懸念を挙げていることから、完全な検問撤廃によるシェンゲン圏の自由移動への政治的な意欲は、少なくとも現時点では薄れているようだ。