Slechts enkele uren nadat de zitting in Dresden was begonnen, kregen automobilisten een nieuwe teleurstellende boodschap: het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft de Europese Commissie officieel geïnformeerd dat de controles aan de landgrenzen – inclusief de overgangen met Tsjechië – minstens tot 15 maart 2027 blijven gelden. Deze aankondiging, bevestigd door de verkeersvereniging ADAC op 11 november, betekent de zesde opeenvolgende verlenging sinds de maatregelen in 2023 voor het eerst werden ingevoerd. Volgens het ministerie is de beslissing ingegeven door “aanhoudende migratiedruk, georganiseerde smokkelnetwerken en een verhoogde dreiging als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten.” Controleposten blijven flexibel – soms mobiel, soms vast – en kunnen op korte termijn overal binnen 30 kilometer van de grens worden opgezet. Ook treinreizigers worden aan boord gecontroleerd, en busmaatschappijen melden sporadische vertragingen bij de knooppunten Friedrichshafen, Waidhaus en Schirnding. Voor Tsjechische exporteurs is de verlenging meer dan een ongemak. Duitsland neemt ongeveer een derde van de Tsjechische export voor zijn rekening, en de toeleveringsketens in de auto-industrie steken meerdere keren per dag de grens over. Vertragingen kosten geld: de Tsjechische Confederatie van de Industrie schat de extra logistieke kosten voor de sector op ongeveer 4,5 miljoen CZK (ongeveer €184.000) per dag. Grenspendelaars – zo’n 10.000 mensen in de regio’s Ústí nad Labem en Karlovy Vary – moeten extra tijd inplannen om niet te laat te komen bij ploegwisselingen. ADAC raadt chauffeurs aan om paspoorten of identiteitskaarten binnen handbereik te houden, alternatieve routes te plannen, live verkeersapps te raadplegen en eigendomsbewijzen van voertuigen mee te nemen. Bedrijven die groepsvervoer organiseren, wordt aangeraden rekening te houden met extra reistijd en waar mogelijk vracht ’s nachts te vervoeren, wanneer de wachtrijen korter zijn. De Europese Commissie, die een actuele lijst bijhoudt van tijdelijke controles, herinnert lidstaten eraan dat dergelijke maatregelen proportioneel moeten blijven en regelmatig moeten worden geëvalueerd. Toch lijkt de politieke wil voor een volledig controlevrij Schengengebied – zeker nu meerdere EU-landen vergelijkbare veiligheidszorgen uiten – voorlopig af te nemen.
Bron: ADAC
