Một nhóm gồm 15 thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ—dẫn đầu bởi Mark Kelly (Arizona), Ed Markey (Massachusetts) và Richard Blumenthal (Connecticut)—đã đề xuất dự luật yêu cầu các hãng hàng không bồi thường ít nhất 300 USD cho hành khách khi chuyến bay bị trễ trên 3 giờ và 600 USD cho các chuyến bay trễ trên 6 giờ nếu lỗi thuộc về hãng. Dự luật này tương tự như quy định EU 261 và Luật Bảo vệ Hành khách Hàng không của Canada, đánh dấu đề xuất mạnh mẽ nhất tại Mỹ kể từ năm 2023.
Sáng kiến này được đưa ra sau khi chính quyền Trump vào ngày 14/11 rút lại quy định do chính quyền Biden đề xuất, vốn dự kiến mức bồi thường nhỏ hơn từ 200 đến 775 USD. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ (USDOT) khi đó cho rằng việc bắt buộc bồi thường sẽ tạo ra “gánh nặng quy định không cần thiết.” Các nhà lập pháp hiện cho rằng cần có quy định pháp lý vì nhánh hành pháp đã thay đổi quan điểm.
![Các thượng nghị sĩ khởi động lại đề xuất yêu cầu các hãng hàng không Mỹ trả tiền mặt cho các chuyến bay bị chậm kéo dài]()
Nếu được thông qua, các hãng hàng không Mỹ sẽ áp dụng hệ thống hai tầng: hoàn tiền cho các chuyến bay bị hủy và bồi thường tiền mặt tự động cho các chuyến bay trễ lâu, đưa Mỹ đồng bộ với phần lớn các quốc gia G-7. Hiệp hội Hàng không Mỹ cảnh báo rằng quy định này có thể khiến giá vé tăng 2-4% và buộc các hãng phải điều chỉnh lịch bay, có thể làm giảm số ghế trên các tuyến kinh doanh ít lợi nhuận.
Đối với các chương trình đi công tác doanh nghiệp, lợi ích rõ ràng: phục hồi chi phí thực tế cho thời gian chờ của nhân viên và đơn giản hóa các thỏa thuận dịch vụ trong hợp đồng quản lý đi lại. Các nhà quản lý du lịch nên tích hợp công cụ theo dõi trễ chuyến để tự động ghi nhận bồi thường và thương lượng lại với các hãng hàng không ưu tiên nhằm đảm bảo thanh toán kịp thời.
Bước tiếp theo: dự luật sẽ được đưa ra Ủy ban Thương mại Thượng viện xem xét, nơi các đề xuất tương tự đã bị đình trệ vào năm 2024. Các chuyên gia dự đoán cuộc bỏ phiếu sẽ rất sít sao; các chuyên gia vận tải nên theo dõi xem các thượng nghị sĩ quan trọng từ các bang có nhiều hoạt động hàng không có đồng thuận hay không.
Sáng kiến này được đưa ra sau khi chính quyền Trump vào ngày 14/11 rút lại quy định do chính quyền Biden đề xuất, vốn dự kiến mức bồi thường nhỏ hơn từ 200 đến 775 USD. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ (USDOT) khi đó cho rằng việc bắt buộc bồi thường sẽ tạo ra “gánh nặng quy định không cần thiết.” Các nhà lập pháp hiện cho rằng cần có quy định pháp lý vì nhánh hành pháp đã thay đổi quan điểm.
Nếu được thông qua, các hãng hàng không Mỹ sẽ áp dụng hệ thống hai tầng: hoàn tiền cho các chuyến bay bị hủy và bồi thường tiền mặt tự động cho các chuyến bay trễ lâu, đưa Mỹ đồng bộ với phần lớn các quốc gia G-7. Hiệp hội Hàng không Mỹ cảnh báo rằng quy định này có thể khiến giá vé tăng 2-4% và buộc các hãng phải điều chỉnh lịch bay, có thể làm giảm số ghế trên các tuyến kinh doanh ít lợi nhuận.
Đối với các chương trình đi công tác doanh nghiệp, lợi ích rõ ràng: phục hồi chi phí thực tế cho thời gian chờ của nhân viên và đơn giản hóa các thỏa thuận dịch vụ trong hợp đồng quản lý đi lại. Các nhà quản lý du lịch nên tích hợp công cụ theo dõi trễ chuyến để tự động ghi nhận bồi thường và thương lượng lại với các hãng hàng không ưu tiên nhằm đảm bảo thanh toán kịp thời.
Bước tiếp theo: dự luật sẽ được đưa ra Ủy ban Thương mại Thượng viện xem xét, nơi các đề xuất tương tự đã bị đình trệ vào năm 2024. Các chuyên gia dự đoán cuộc bỏ phiếu sẽ rất sít sao; các chuyên gia vận tải nên theo dõi xem các thượng nghị sĩ quan trọng từ các bang có nhiều hoạt động hàng không có đồng thuận hay không.
Nguồn: Reuters
