Een groep van 15 Democratische senatoren, onder leiding van Mark Kelly (AZ), Ed Markey (MA) en Richard Blumenthal (CT), heeft een wetsvoorstel ingediend dat luchtvaartmaatschappijen verplicht passagiers minimaal $300 te compenseren bij vertragingen van meer dan drie uur en $600 bij vertragingen van meer dan zes uur, mits de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is. Het voorstel sluit aan bij EU-verordening 261 en de Canadese Air Passenger Protection Regulations en is de meest ingrijpende Amerikaanse maatregel sinds 2023.
Deze stap volgt op het besluit van de Trump-regering op 14 november om een regelgevingsvoorstel uit de Biden-periode in te trekken, dat kleinere vergoedingen van $200 tot $775 voorzag. Het Amerikaanse ministerie van Transport gaf destijds aan dat verplichte compensatie “onnodige regeldruk” zou veroorzaken. Wetgevers stellen nu dat een wettelijke verplichting noodzakelijk is omdat de uitvoerende macht van koers is veranderd.
![Senatoren herleven poging om Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen te laten betalen bij lange vertragingen]()
Als het wetsvoorstel wordt aangenomen, krijgen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen te maken met een tweedelig systeem: terugbetalingen bij annuleringen en automatische contante compensatie bij lange vertragingen, waarmee de VS aansluiting vindt bij de meeste G7-landen. Airlines for America waarschuwt dat de maatregel kan leiden tot een prijsstijging van 2-4 procent en dat maatschappijen hun dienstregelingen mogelijk moeten aanpassen, wat het aantal beschikbare stoelen op minder rendabele zakelijke routes kan verminderen.
Voor zakelijke reisprogramma’s is het voordeel duidelijk: directe vergoeding voor verloren werktijd van medewerkers en eenvoudiger serviceafspraken in beheerde reiscontracten. Travel managers doen er goed aan vertragingstrackingtools te koppelen om compensaties automatisch te registreren en met voorkeursmaatschappijen te heronderhandelen voor tijdige uitbetalingen.
Volgende stap: het wetsvoorstel gaat naar de Senaatscommissie voor Handel, waar soortgelijke voorstellen in 2024 vastliepen. Waarnemers verwachten een krappe stemming; mobiliteitsprofessionals doen er goed aan te volgen of belangrijke swing-senatoren uit staten met veel luchtvaart zich aansluiten.
Deze stap volgt op het besluit van de Trump-regering op 14 november om een regelgevingsvoorstel uit de Biden-periode in te trekken, dat kleinere vergoedingen van $200 tot $775 voorzag. Het Amerikaanse ministerie van Transport gaf destijds aan dat verplichte compensatie “onnodige regeldruk” zou veroorzaken. Wetgevers stellen nu dat een wettelijke verplichting noodzakelijk is omdat de uitvoerende macht van koers is veranderd.
Als het wetsvoorstel wordt aangenomen, krijgen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen te maken met een tweedelig systeem: terugbetalingen bij annuleringen en automatische contante compensatie bij lange vertragingen, waarmee de VS aansluiting vindt bij de meeste G7-landen. Airlines for America waarschuwt dat de maatregel kan leiden tot een prijsstijging van 2-4 procent en dat maatschappijen hun dienstregelingen mogelijk moeten aanpassen, wat het aantal beschikbare stoelen op minder rendabele zakelijke routes kan verminderen.
Voor zakelijke reisprogramma’s is het voordeel duidelijk: directe vergoeding voor verloren werktijd van medewerkers en eenvoudiger serviceafspraken in beheerde reiscontracten. Travel managers doen er goed aan vertragingstrackingtools te koppelen om compensaties automatisch te registreren en met voorkeursmaatschappijen te heronderhandelen voor tijdige uitbetalingen.
Volgende stap: het wetsvoorstel gaat naar de Senaatscommissie voor Handel, waar soortgelijke voorstellen in 2024 vastliepen. Waarnemers verwachten een krappe stemming; mobiliteitsprofessionals doen er goed aan te volgen of belangrijke swing-senatoren uit staten met veel luchtvaart zich aansluiten.
Bron: Reuters
