Lưu lượng hàng hóa đường dài giữa Ba Lan và Ukraine vẫn bị gián đoạn nghiêm trọng vào ngày 11 tháng 12 khi các cuộc biểu tình của các nhà vận tải Ba Lan chặn ba cửa khẩu chính—Shehyni, Rava-Ruska và Krakivets—khiến khoảng 2.610 xe tải bị kẹt lại ở phía Ba Lan. Mặc dù những người biểu tình đã mở lại cửa khẩu quan trọng Yahodyn–Dorohusk vào cuối ngày 10 tháng 12, lưu lượng qua đây vẫn thấp hơn nhiều so với trước khi bị phong tỏa, với khoảng 700 xe đang xếp hàng vào sáng thứ Năm.
Các nhà vận tải Ba Lan bắt đầu phong tỏa từ ngày 6 tháng 11 để yêu cầu khôi phục hạn ngạch giấy phép cho các công ty vận tải Ukraine—một thỏa thuận đã bị đình chỉ theo hiệp định vận tải đường bộ EU-Ukraine sau cuộc xâm lược của Nga. Lãnh đạo biểu tình cho rằng các nhà vận tải Ukraine, hiện đang hoạt động không giới hạn giấy phép, đang cạnh tranh không lành mạnh với các công ty Ba Lan trên các tuyến đường EU. Nông dân cũng tham gia biểu tình từ ngày 23 tháng 11, làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán.
![2.600 xe tải bị kẹt khi tài xế Ba Lan tiếp tục phong tỏa ba cửa khẩu với Ukraine]()
Đối với các nhà quản lý chuỗi cung ứng, tác động rất rõ rệt: thời gian vận chuyển nguyên liệu và hàng hóa thành phẩm đã kéo dài từ 48 giờ lên hơn một tuần, và các nhà sản xuất ở Upper Silesia báo cáo sản xuất chậm lại do các linh kiện quan trọng bị kẹt tại biên giới. Các nhà xuất khẩu ô tô và hàng tiêu dùng nhanh sử dụng “cầu đường bộ” ngắn tới các cảng Biển Đen qua Ukraine đã phải chuyển một số lô hàng qua Slovakia, làm tăng thêm khoảng 400 km mỗi chuyến.
Chính quyền Warsaw cho biết không thể đơn phương hủy bỏ thỏa thuận cấp EU với Kyiv nhưng đã đề nghị tăng cường nhân viên hải quan và kéo dài giờ làm việc để giải quyết tồn đọng khi các cuộc biểu tình kết thúc. Cuộc đàm phán giữa Bộ Hạ tầng và các hiệp hội vận tải dự kiến diễn ra vào ngày 13 tháng 12, tuy nhiên các tổ chức biểu tình cam kết duy trì áp lực cho đến khi “cạnh tranh công bằng” được khôi phục.
Các nhà hoạch định di chuyển nhân sự hoặc hàng gia dụng qua hành lang này nên cân nhắc các tuyến đường thay thế qua Slovakia hoặc các cảng Baltic và dự trù thời gian dài hơn. Các công ty vận chuyển máy móc hoặc hàng dự án cho các dự án tái thiết Ukraine có thể cần chuyển hướng qua đường biển tới Constanța hoặc Gdańsk để tránh bị trì hoãn vô thời hạn.
Các nhà vận tải Ba Lan bắt đầu phong tỏa từ ngày 6 tháng 11 để yêu cầu khôi phục hạn ngạch giấy phép cho các công ty vận tải Ukraine—một thỏa thuận đã bị đình chỉ theo hiệp định vận tải đường bộ EU-Ukraine sau cuộc xâm lược của Nga. Lãnh đạo biểu tình cho rằng các nhà vận tải Ukraine, hiện đang hoạt động không giới hạn giấy phép, đang cạnh tranh không lành mạnh với các công ty Ba Lan trên các tuyến đường EU. Nông dân cũng tham gia biểu tình từ ngày 23 tháng 11, làm phức tạp thêm các cuộc đàm phán.
Đối với các nhà quản lý chuỗi cung ứng, tác động rất rõ rệt: thời gian vận chuyển nguyên liệu và hàng hóa thành phẩm đã kéo dài từ 48 giờ lên hơn một tuần, và các nhà sản xuất ở Upper Silesia báo cáo sản xuất chậm lại do các linh kiện quan trọng bị kẹt tại biên giới. Các nhà xuất khẩu ô tô và hàng tiêu dùng nhanh sử dụng “cầu đường bộ” ngắn tới các cảng Biển Đen qua Ukraine đã phải chuyển một số lô hàng qua Slovakia, làm tăng thêm khoảng 400 km mỗi chuyến.
Chính quyền Warsaw cho biết không thể đơn phương hủy bỏ thỏa thuận cấp EU với Kyiv nhưng đã đề nghị tăng cường nhân viên hải quan và kéo dài giờ làm việc để giải quyết tồn đọng khi các cuộc biểu tình kết thúc. Cuộc đàm phán giữa Bộ Hạ tầng và các hiệp hội vận tải dự kiến diễn ra vào ngày 13 tháng 12, tuy nhiên các tổ chức biểu tình cam kết duy trì áp lực cho đến khi “cạnh tranh công bằng” được khôi phục.
Các nhà hoạch định di chuyển nhân sự hoặc hàng gia dụng qua hành lang này nên cân nhắc các tuyến đường thay thế qua Slovakia hoặc các cảng Baltic và dự trù thời gian dài hơn. Các công ty vận chuyển máy móc hoặc hàng dự án cho các dự án tái thiết Ukraine có thể cần chuyển hướng qua đường biển tới Constanța hoặc Gdańsk để tránh bị trì hoãn vô thời hạn.
Nguồn: Ukrinform
