Hãng hàng không giá rẻ Ryanair sẽ cắt giảm 1,1 triệu chỗ ngồi hành khách tại sân bay Brussels South Charleroi cho mùa hè 2026 và tiếp tục giảm thêm 1,1 triệu chỗ vào năm 2027, sau khi chính quyền liên bang và địa phương xác nhận tăng mạnh thuế khởi hành tại Bỉ. Từ tháng 4 năm 2026, thành phố Charleroi sẽ áp thêm 3 euro cho mỗi hành khách khởi hành, và từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, chính phủ liên bang sẽ nâng thuế bay quốc gia từ 2 euro lên 10 euro. Giám đốc điều hành Michael O’Leary gọi đây là “thuế ngu ngốc đánh vào kết nối” và đe dọa chuyển máy bay sang các thị trường có thuế thấp hơn như Thụy Điển, Hungary và Ý.
Charleroi phụ thuộc vào Ryanair với hơn 70% lưu lượng hành khách, nên việc cắt giảm công suất có thể khiến mất tới 400 việc làm trong lĩnh vực phục vụ mặt đất và bán lẻ. Các tuyến bay đến Tây Ban Nha, Ý và Đông Âu – được các doanh nghiệp nhỏ và khách thăm thân ưa chuộng – dự kiến sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề, buộc hành khách phải chuyển tiếp qua Brussels-Zaventem hoặc các trung tâm quốc tế khác.
![Ryanair cắt giảm 1,1 triệu chỗ ngồi tại Charleroi sau khi thuế tăng được công bố]()
Đối với các quản lý du lịch doanh nghiệp, quyết định này có thể đồng nghĩa với giá vé tăng và thời gian di chuyển kéo dài. Các nhà phân tích tại OAG dự báo giá vé trung bình trên các cặp thành phố bị ảnh hưởng sẽ tăng từ 8–12% sau khi cắt giảm được thực hiện. Các công ty cũng có thể phải điều chỉnh mức chi tiêu hàng ngày và quy định thời gian đặt vé, đặc biệt nếu các tuyến bay mới có điểm dừng không thuộc khu vực Schengen, gây thêm thủ tục kiểm tra visa quá cảnh.
Chính phủ Bỉ cho rằng việc tăng thuế nhằm đưa nước này ngang bằng với các quốc gia láng giềng và hỗ trợ mục tiêu bảo vệ môi trường, dẫn chứng các loại thuế sinh thái tương tự ở Pháp và Đức. Tuy nhiên, các hãng hàng không phản đối, cho rằng hành khách sẽ chuyển sang các sân bay bên kia biên giới, làm suy yếu mục tiêu giảm phát thải và ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm địa phương.
Các tập đoàn đa quốc gia có nhân viên đi lại giữa Bỉ và Nam Âu nên thông báo sớm cho người lao động và đặt chỗ mùa hè ngay khi còn có chỗ. Một số nhóm quản lý di chuyển đang xem xét kết hợp đi lại bằng tàu hỏa và máy bay qua Paris hoặc Amsterdam, hoặc khuyến khích họp trực tuyến khi có thể cho đến khi thị trường ổn định trở lại.
Charleroi phụ thuộc vào Ryanair với hơn 70% lưu lượng hành khách, nên việc cắt giảm công suất có thể khiến mất tới 400 việc làm trong lĩnh vực phục vụ mặt đất và bán lẻ. Các tuyến bay đến Tây Ban Nha, Ý và Đông Âu – được các doanh nghiệp nhỏ và khách thăm thân ưa chuộng – dự kiến sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề, buộc hành khách phải chuyển tiếp qua Brussels-Zaventem hoặc các trung tâm quốc tế khác.
Đối với các quản lý du lịch doanh nghiệp, quyết định này có thể đồng nghĩa với giá vé tăng và thời gian di chuyển kéo dài. Các nhà phân tích tại OAG dự báo giá vé trung bình trên các cặp thành phố bị ảnh hưởng sẽ tăng từ 8–12% sau khi cắt giảm được thực hiện. Các công ty cũng có thể phải điều chỉnh mức chi tiêu hàng ngày và quy định thời gian đặt vé, đặc biệt nếu các tuyến bay mới có điểm dừng không thuộc khu vực Schengen, gây thêm thủ tục kiểm tra visa quá cảnh.
Chính phủ Bỉ cho rằng việc tăng thuế nhằm đưa nước này ngang bằng với các quốc gia láng giềng và hỗ trợ mục tiêu bảo vệ môi trường, dẫn chứng các loại thuế sinh thái tương tự ở Pháp và Đức. Tuy nhiên, các hãng hàng không phản đối, cho rằng hành khách sẽ chuyển sang các sân bay bên kia biên giới, làm suy yếu mục tiêu giảm phát thải và ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm địa phương.
Các tập đoàn đa quốc gia có nhân viên đi lại giữa Bỉ và Nam Âu nên thông báo sớm cho người lao động và đặt chỗ mùa hè ngay khi còn có chỗ. Một số nhóm quản lý di chuyển đang xem xét kết hợp đi lại bằng tàu hỏa và máy bay qua Paris hoặc Amsterdam, hoặc khuyến khích họp trực tuyến khi có thể cho đến khi thị trường ổn định trở lại.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
