Phát biểu với Times Brasil vào sáng ngày 20 tháng 1, giám đốc Tiago Pereira xác nhận Cơ quan Hàng không Dân dụng Quốc gia (ANAC) sẽ khởi động một cuộc tham vấn công khai trong tuần này để sửa đổi Nghị quyết 400 — quy định về nghĩa vụ của các hãng hàng không đối với việc chậm chuyến, hủy chuyến và xử lý hành lý sai sót. Việc cải tổ này nhằm giảm số lượng các vụ kiện nhỏ tăng vọt, đã vượt 130.000 vụ vào năm 2025, làm tăng chi phí pháp lý và cuối cùng đẩy giá vé lên cao.
Các đề xuất chính bị rò rỉ cho báo chí bao gồm thời gian hoàn tiền rõ ràng hơn, điều khoản “miễn trừ rộng rãi” cho thời tiết cực đoan, và bồi thường tiền mặt bắt buộc khi đặt lại chuyến bay trong vòng 24 giờ trước giờ khởi hành. ANAC cũng muốn đơn giản hóa sự pha trộn hiện tại giữa phiếu quà tặng và hoàn tiền mặt, buộc các hãng phải cho hành khách lựa chọn. Một nghiên cứu tác động do cơ quan này đặt hàng cho thấy các hãng hàng không Brazil chi tới 1,2 tỷ R$ (khoảng 240 triệu USD) mỗi năm cho các vụ hòa giải liên quan đến những điểm mơ hồ trong Nghị quyết 400.
![ANAC sẽ cải tổ quy định về quyền hành khách tại Brazil giữa làn sóng kiện tụng gia tăng]()
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, đây là vấn đề quan trọng. Brazil là thị trường nội địa lớn nhất ở Mỹ Latinh, và nhiều nhiệm vụ công tác nước ngoài dựa vào các hành trình nhiều chặng dễ bị ảnh hưởng bởi thay đổi lịch trình. Một khung bồi thường rõ ràng và minh bạch hơn sẽ giúp các nhà quản lý du lịch có thêm đòn bẩy khi đàm phán thỏa thuận dịch vụ với các hãng hàng không ưu tiên và các công ty quản lý du lịch (TMC).
Thời gian tham vấn dự kiến kéo dài 45 ngày, sau đó ANAC sẽ công bố văn bản cuối cùng để Hội đồng phê duyệt vào tháng 5. Các nhóm ngành như IATA và Viện Bảo vệ Người tiêu dùng Brazil sẽ gửi ý kiến chính thức. Các hãng hàng không cảnh báo việc chi trả tiền mặt đại trà có thể khiến giá vé tăng trên các tuyến du lịch nhạy cảm về giá, nhưng các nhà bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng cho rằng các biện pháp răn đe mạnh mẽ là cần thiết để phá vỡ “văn hóa chậm chuyến” đã khiến việc thay đổi lịch trình phút chót trở nên bình thường.
Về mặt hỗ trợ ngân sách, Pereira tiết lộ ngân sách của ANAC năm 2026 sẽ tăng lên 153,9 triệu R$, cho phép tuyển thêm 120 thanh tra mới và cải tiến cổng khiếu nại trực tuyến của cơ quan. Các chuyên gia quản lý di chuyển nên theo dõi sát sao cuộc tham vấn và cập nhật đào tạo về quyền lợi hành khách khi phiên bản cuối cùng được ban hành, dự kiến vào quý ba.
Các đề xuất chính bị rò rỉ cho báo chí bao gồm thời gian hoàn tiền rõ ràng hơn, điều khoản “miễn trừ rộng rãi” cho thời tiết cực đoan, và bồi thường tiền mặt bắt buộc khi đặt lại chuyến bay trong vòng 24 giờ trước giờ khởi hành. ANAC cũng muốn đơn giản hóa sự pha trộn hiện tại giữa phiếu quà tặng và hoàn tiền mặt, buộc các hãng phải cho hành khách lựa chọn. Một nghiên cứu tác động do cơ quan này đặt hàng cho thấy các hãng hàng không Brazil chi tới 1,2 tỷ R$ (khoảng 240 triệu USD) mỗi năm cho các vụ hòa giải liên quan đến những điểm mơ hồ trong Nghị quyết 400.
Đối với các đội ngũ quản lý di chuyển toàn cầu, đây là vấn đề quan trọng. Brazil là thị trường nội địa lớn nhất ở Mỹ Latinh, và nhiều nhiệm vụ công tác nước ngoài dựa vào các hành trình nhiều chặng dễ bị ảnh hưởng bởi thay đổi lịch trình. Một khung bồi thường rõ ràng và minh bạch hơn sẽ giúp các nhà quản lý du lịch có thêm đòn bẩy khi đàm phán thỏa thuận dịch vụ với các hãng hàng không ưu tiên và các công ty quản lý du lịch (TMC).
Thời gian tham vấn dự kiến kéo dài 45 ngày, sau đó ANAC sẽ công bố văn bản cuối cùng để Hội đồng phê duyệt vào tháng 5. Các nhóm ngành như IATA và Viện Bảo vệ Người tiêu dùng Brazil sẽ gửi ý kiến chính thức. Các hãng hàng không cảnh báo việc chi trả tiền mặt đại trà có thể khiến giá vé tăng trên các tuyến du lịch nhạy cảm về giá, nhưng các nhà bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng cho rằng các biện pháp răn đe mạnh mẽ là cần thiết để phá vỡ “văn hóa chậm chuyến” đã khiến việc thay đổi lịch trình phút chót trở nên bình thường.
Về mặt hỗ trợ ngân sách, Pereira tiết lộ ngân sách của ANAC năm 2026 sẽ tăng lên 153,9 triệu R$, cho phép tuyển thêm 120 thanh tra mới và cải tiến cổng khiếu nại trực tuyến của cơ quan. Các chuyên gia quản lý di chuyển nên theo dõi sát sao cuộc tham vấn và cập nhật đào tạo về quyền lợi hành khách khi phiên bản cuối cùng được ban hành, dự kiến vào quý ba.
Nguồn: Times Brasil
