
Nhiều trung tâm hàng không châu Âu đã bắt đầu thay thế giới hạn chất lỏng 100 ml vốn bị phản đối lâu nay bằng mức cho phép hào phóng hơn lên đến 2 lít khi các máy quét CT thế hệ mới được triển khai tại các làn kiểm soát an ninh. Sân bay London Heathrow vừa trở thành nơi mới nhất bỏ quy định này trong tuần qua, trong khi các sân bay ở Đức, Ý và khu vực Bắc Âu cũng đang tiến hành nhanh chóng. Thay đổi này, được trình bày trong một báo cáo tổng quan công bố ngày 30/1/2026, là một phần trong nỗ lực hiện đại hóa kiểm tra hành lý xách tay và đồng bộ hóa quy định trên toàn EU trước khi hệ thống Entry/Exit chính thức hoạt động vào tháng 4.
Đối với các doanh nhân Bỉ, tin tức này đi kèm một lưu ý quan trọng: Sân bay Brussels **chưa** áp dụng quy định mới. Hướng dẫn chính thức của Brussels Airlines vẫn yêu cầu hành khách để chất lỏng trên 100 ml trong hành lý ký gửi và chỉ được mang các chai lọ tối đa 100 ml (tổng cộng không quá 1 lít) trong túi nhựa trong suốt khi qua cửa an ninh. Do đó, hành khách nối chuyến qua nhiều sân bay sẽ gặp tình trạng không đồng nhất—có thể mang đồ dùng cá nhân kích thước đầy đủ ở chặng bay này nhưng không được ở chặng khác.
Ban quản lý sân bay Zaventem cho biết đang đánh giá các đề xuất trang bị máy CT và dự kiến lắp đặt theo từng giai đoạn trong nửa cuối năm 2026. Cho đến khi tất cả các làn được nâng cấp, cảnh sát hàng không liên bang khẳng định giới hạn 100 ml vẫn “được thực thi nghiêm ngặt.” Sân bay Charleroi (CRL) và các sân bay khu vực của Bỉ còn đang trong giai đoạn lập kế hoạch sơ khởi, có thể khiến quy định hiện tại kéo dài thêm nhiều tháng.
Các bộ phận quản lý di chuyển doanh nghiệp nên thông báo cho nhân viên rằng việc báo chí đưa tin không đồng nghĩa với việc quy định thay đổi ngay lập tức ở mọi nơi. Nhân viên xuất phát từ Bỉ hoặc trở về qua Brussels phải tuân thủ giới hạn 100 ml để tránh bị tịch thu đồ và có thể bị chậm trễ khi lên máy bay. Các nhà quản lý du lịch có thể cân nhắc chuẩn bị sẵn bộ đồ dùng cá nhân phù hợp tại văn phòng Bỉ và nhắc nhở người đi công tác thường xuyên kiểm tra chính sách của từng sân bay trước 48 giờ khởi hành.
Về lâu dài, việc bỏ giới hạn chất lỏng hứa hẹn rút ngắn thời gian xếp hàng kiểm tra an ninh và giảm các sự cố xử lý hành lý, từ đó cải thiện độ đúng giờ cho các chuyến nối chuyến chặt chẽ ở châu Âu. Tuy nhiên, giai đoạn chuyển tiếp đòi hỏi truyền thông chính xác để nhân viên đa quốc gia không hiểu nhầm rằng mức cho phép mới áp dụng đồng bộ trên toàn hệ thống.
Đối với các doanh nhân Bỉ, tin tức này đi kèm một lưu ý quan trọng: Sân bay Brussels **chưa** áp dụng quy định mới. Hướng dẫn chính thức của Brussels Airlines vẫn yêu cầu hành khách để chất lỏng trên 100 ml trong hành lý ký gửi và chỉ được mang các chai lọ tối đa 100 ml (tổng cộng không quá 1 lít) trong túi nhựa trong suốt khi qua cửa an ninh. Do đó, hành khách nối chuyến qua nhiều sân bay sẽ gặp tình trạng không đồng nhất—có thể mang đồ dùng cá nhân kích thước đầy đủ ở chặng bay này nhưng không được ở chặng khác.
Ban quản lý sân bay Zaventem cho biết đang đánh giá các đề xuất trang bị máy CT và dự kiến lắp đặt theo từng giai đoạn trong nửa cuối năm 2026. Cho đến khi tất cả các làn được nâng cấp, cảnh sát hàng không liên bang khẳng định giới hạn 100 ml vẫn “được thực thi nghiêm ngặt.” Sân bay Charleroi (CRL) và các sân bay khu vực của Bỉ còn đang trong giai đoạn lập kế hoạch sơ khởi, có thể khiến quy định hiện tại kéo dài thêm nhiều tháng.
Các bộ phận quản lý di chuyển doanh nghiệp nên thông báo cho nhân viên rằng việc báo chí đưa tin không đồng nghĩa với việc quy định thay đổi ngay lập tức ở mọi nơi. Nhân viên xuất phát từ Bỉ hoặc trở về qua Brussels phải tuân thủ giới hạn 100 ml để tránh bị tịch thu đồ và có thể bị chậm trễ khi lên máy bay. Các nhà quản lý du lịch có thể cân nhắc chuẩn bị sẵn bộ đồ dùng cá nhân phù hợp tại văn phòng Bỉ và nhắc nhở người đi công tác thường xuyên kiểm tra chính sách của từng sân bay trước 48 giờ khởi hành.
Về lâu dài, việc bỏ giới hạn chất lỏng hứa hẹn rút ngắn thời gian xếp hàng kiểm tra an ninh và giảm các sự cố xử lý hành lý, từ đó cải thiện độ đúng giờ cho các chuyến nối chuyến chặt chẽ ở châu Âu. Tuy nhiên, giai đoạn chuyển tiếp đòi hỏi truyền thông chính xác để nhân viên đa quốc gia không hiểu nhầm rằng mức cho phép mới áp dụng đồng bộ trên toàn hệ thống.
Nguồn: Euronews