Ba liên đoàn công đoàn lớn nhất Bỉ (FGTB, CSC và CGSLB) chính thức thông báo đình công 24 giờ vào thứ Ba, ngày 12 tháng 3 năm 2026, nhằm phản đối việc đàm phán điều chỉnh lương theo chỉ số bị đình trệ. Mặc dù cuộc đình công nhắm vào cả khu vực công và tư, Công ty Sân bay Brussels đã cảnh báo vào ngày 17 tháng 2 rằng nhân viên kiểm tra an ninh, nhân viên xử lý hành lý và kiểm soát không lưu có khả năng tham gia đình công, khiến các chuyến bay khởi hành không thể hoạt động.
Giám đốc điều hành sân bay Arnaud Feist cho biết việc đóng cửa hoàn toàn các chuyến bay đi là "kịch bản thực tế nhất" hiện nay. Trong khi các chuyến bay đến vẫn có thể hạ cánh với nhân sự giảm, tất cả các chuyến bay hành khách và hàng hóa khởi hành sẽ bị hủy từ 00:01 đến 23:59 theo giờ địa phương. Sân bay đã phục vụ khoảng 65.000 hành khách vào thứ Ba tương tự năm ngoái, cho thấy mức độ gián đoạn tiềm năng rất lớn.
![Đe dọa đình công toàn quốc có thể khiến tất cả các chuyến bay khởi hành tại sân bay Brussels bị hoãn vào ngày 12 tháng 3]()
Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có trung tâm phân phối tại Bỉ đã bắt đầu điều chỉnh ngày đi lại và chuyển hướng các lô hàng quan trọng. Các công ty vận chuyển hàng hóa cho biết hàng hóa giá trị cao trong lĩnh vực khoa học đời sống thường được vận chuyển từ Brussels đang được chuyển sang Liège, Luxembourg và Frankfurt, làm tăng chi phí từ 8-15%. Các bộ phận nhân sự đã bắt đầu thông báo cho nhân viên di động và yêu cầu khách đi lại đặt lịch hẹn lãnh sự để xin visa nhập cảnh trước ngày 11 hoặc sau ngày 13 tháng 3.
Khác với các cuộc đình công trước đây có dịch vụ tối thiểu, các công đoàn lần này không đồng ý với quy trình "vận hành tối thiểu", nghĩa là ngay cả hành khách chuyển tiếp qua Brussels cũng có nguy cơ bị kẹt lại. Các công ty được khuyến cáo theo dõi các thông báo NOTAM của sân bay, khuyến khích nhân viên đăng ký ứng dụng cảnh báo chuyến bay và xem xét các điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng với khách hàng để đối phó với các cuộc họp bị lỡ hoặc giao hàng trễ.
Cuộc đình công tổng 24 giờ gần nhất vào tháng 11 năm 2024 đã khiến các doanh nghiệp Bỉ thiệt hại khoảng 200 triệu euro do mất năng suất. Với lạm phát vẫn ở mức 4,1%, các công đoàn khẳng định việc tăng lương theo chỉ số là điều không thể thương lượng. Nếu không có thỏa hiệp, các nhà quản lý di động toàn cầu cần chuẩn bị cho các tác động dây chuyền, bao gồm ùn tắc tại các điểm kiểm soát nhập cư khi hoạt động trở lại bình thường.
Giám đốc điều hành sân bay Arnaud Feist cho biết việc đóng cửa hoàn toàn các chuyến bay đi là "kịch bản thực tế nhất" hiện nay. Trong khi các chuyến bay đến vẫn có thể hạ cánh với nhân sự giảm, tất cả các chuyến bay hành khách và hàng hóa khởi hành sẽ bị hủy từ 00:01 đến 23:59 theo giờ địa phương. Sân bay đã phục vụ khoảng 65.000 hành khách vào thứ Ba tương tự năm ngoái, cho thấy mức độ gián đoạn tiềm năng rất lớn.
Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có trung tâm phân phối tại Bỉ đã bắt đầu điều chỉnh ngày đi lại và chuyển hướng các lô hàng quan trọng. Các công ty vận chuyển hàng hóa cho biết hàng hóa giá trị cao trong lĩnh vực khoa học đời sống thường được vận chuyển từ Brussels đang được chuyển sang Liège, Luxembourg và Frankfurt, làm tăng chi phí từ 8-15%. Các bộ phận nhân sự đã bắt đầu thông báo cho nhân viên di động và yêu cầu khách đi lại đặt lịch hẹn lãnh sự để xin visa nhập cảnh trước ngày 11 hoặc sau ngày 13 tháng 3.
Khác với các cuộc đình công trước đây có dịch vụ tối thiểu, các công đoàn lần này không đồng ý với quy trình "vận hành tối thiểu", nghĩa là ngay cả hành khách chuyển tiếp qua Brussels cũng có nguy cơ bị kẹt lại. Các công ty được khuyến cáo theo dõi các thông báo NOTAM của sân bay, khuyến khích nhân viên đăng ký ứng dụng cảnh báo chuyến bay và xem xét các điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng với khách hàng để đối phó với các cuộc họp bị lỡ hoặc giao hàng trễ.
Cuộc đình công tổng 24 giờ gần nhất vào tháng 11 năm 2024 đã khiến các doanh nghiệp Bỉ thiệt hại khoảng 200 triệu euro do mất năng suất. Với lạm phát vẫn ở mức 4,1%, các công đoàn khẳng định việc tăng lương theo chỉ số là điều không thể thương lượng. Nếu không có thỏa hiệp, các nhà quản lý di động toàn cầu cần chuẩn bị cho các tác động dây chuyền, bao gồm ùn tắc tại các điểm kiểm soát nhập cư khi hoạt động trở lại bình thường.
Nguồn: Aviation24.be
