Air France xác nhận vào ngày 3 tháng 3 năm 2026 rằng tất cả các chuyến bay chở khách và hàng hóa đến Tel Aviv, Beirut, Dubai và Riyadh sẽ tiếp tục bị đình chỉ ít nhất cho đến đợt mở lại không phận đầu tiên dự kiến vào ngày 5 tháng 3. Quyết định này, được thông báo lần đầu trong một thông báo vận hành vào sáng sớm và sau đó được lặp lại trên kênh cảnh báo du lịch công khai của hãng, diễn ra sau khi không phận vùng Vịnh bị đóng cửa hàng loạt do căng thẳng giữa Iran và Mỹ/Israel lan rộng sang các nước láng giềng. Động thái của Pháp tương tự như các lệnh đình chỉ của KLM và Lufthansa, đồng thời bổ sung cho các hủy chuyến liên tục của British Airways và Etihad. Theo dữ liệu từ FlightRadar24, hơn 2.600 chuyến bay qua các trung tâm vùng Vịnh đã bị hủy hoặc chuyển hướng trong khoảng thời gian từ ngày 1 đến 3 tháng 3.
Đối với các doanh nhân Pháp, ảnh hưởng là rất lớn: chỉ riêng tuyến Paris - Dubai đã vận chuyển khoảng 3.800 hành khách mỗi ngày và là kết nối quan trọng cho các hành trình đi châu Á xuất phát từ các thành phố vùng miền của Pháp. Các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Paris đã kích hoạt các điều khoản duy trì hoạt động kinh doanh. Aéroports de Paris đã yêu cầu các hãng hàng không thuê lại lịch bay ban đêm để giải phóng máy bay đường dài cho các tuyến thay thế đi châu Á qua Singapore và Kuala Lumpur. Các nhà quản lý chuỗi cung ứng trong ngành hàng không vũ trụ và bán lẻ hàng xa xỉ – hai lĩnh vực xuất khẩu mạnh – cho biết họ đã thuê các chuyến bay thuê bao trên máy bay chở hàng của Qatar Airways từ Doha hoặc chuyển các lô hàng khẩn cấp bằng đường bộ đến Genoa để tiếp tục vận chuyển bằng đường biển.
![Air France Tạm Ngừng Các Chuyến Bay Đến Trung Đông Đến 5 Tháng 3 Do Đóng Cửa Không Phận Khu Vực]()
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch lưu ý rằng hầu hết các chính sách bảo hiểm du lịch của Pháp chỉ bồi hoàn cho hành khách bị kẹt nếu Bộ Châu Âu và Ngoại giao (MEAE) nâng mức cảnh báo. Tính đến tối ngày 3 tháng 3, Paris vẫn đánh giá UAE và Saudi Arabia ở mức “cảnh giác tăng cường”, thấp hơn một cấp so với mức bắt buộc các công ty bảo hiểm phải hoàn tiền vé chưa sử dụng.
Lời khuyên thực tiễn cho các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp: (1) hướng dẫn hành khách đã có vé đến các thành phố bị ảnh hưởng đăng ký trên nền tảng "Ariane" của MEAE và chờ chỉ dẫn tiếp theo; (2) nếu phải đi gấp, hãy chọn các tuyến qua Muscat, Kuwait City hoặc Istanbul, nơi vẫn mở cửa; (3) đặt lại vận chuyển hàng hóa qua các chuyến bay chở hàng Paris–Doha–Jeddah, lưu ý rằng các thỏa thuận chỗ chở có thể tạm thời bị đình chỉ; và (4) nhắc nhở nhân viên rằng trách nhiệm chăm sóc của nhà tuyển dụng bao gồm cả các thời gian chờ kéo dài do hủy chuyến vì lý do bất khả kháng.
Đối với các doanh nhân Pháp, ảnh hưởng là rất lớn: chỉ riêng tuyến Paris - Dubai đã vận chuyển khoảng 3.800 hành khách mỗi ngày và là kết nối quan trọng cho các hành trình đi châu Á xuất phát từ các thành phố vùng miền của Pháp. Các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Paris đã kích hoạt các điều khoản duy trì hoạt động kinh doanh. Aéroports de Paris đã yêu cầu các hãng hàng không thuê lại lịch bay ban đêm để giải phóng máy bay đường dài cho các tuyến thay thế đi châu Á qua Singapore và Kuala Lumpur. Các nhà quản lý chuỗi cung ứng trong ngành hàng không vũ trụ và bán lẻ hàng xa xỉ – hai lĩnh vực xuất khẩu mạnh – cho biết họ đã thuê các chuyến bay thuê bao trên máy bay chở hàng của Qatar Airways từ Doha hoặc chuyển các lô hàng khẩn cấp bằng đường bộ đến Genoa để tiếp tục vận chuyển bằng đường biển.
Các chuyên gia tư vấn rủi ro du lịch lưu ý rằng hầu hết các chính sách bảo hiểm du lịch của Pháp chỉ bồi hoàn cho hành khách bị kẹt nếu Bộ Châu Âu và Ngoại giao (MEAE) nâng mức cảnh báo. Tính đến tối ngày 3 tháng 3, Paris vẫn đánh giá UAE và Saudi Arabia ở mức “cảnh giác tăng cường”, thấp hơn một cấp so với mức bắt buộc các công ty bảo hiểm phải hoàn tiền vé chưa sử dụng.
Lời khuyên thực tiễn cho các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp: (1) hướng dẫn hành khách đã có vé đến các thành phố bị ảnh hưởng đăng ký trên nền tảng "Ariane" của MEAE và chờ chỉ dẫn tiếp theo; (2) nếu phải đi gấp, hãy chọn các tuyến qua Muscat, Kuwait City hoặc Istanbul, nơi vẫn mở cửa; (3) đặt lại vận chuyển hàng hóa qua các chuyến bay chở hàng Paris–Doha–Jeddah, lưu ý rằng các thỏa thuận chỗ chở có thể tạm thời bị đình chỉ; và (4) nhắc nhở nhân viên rằng trách nhiệm chăm sóc của nhà tuyển dụng bao gồm cả các thời gian chờ kéo dài do hủy chuyến vì lý do bất khả kháng.
Nguồn: The Guardian live blog
