Air France wstrzymuje loty na Bliski Wschód do 5 marca z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej w regionie

Air France potwierdził 3 marca 2026 roku, że wszystkie jego loty pasażerskie i cargo do Tel Awiwu, Bejrutu, Dubaju i Rijadu pozostaną zawieszone co najmniej do pierwszej fali ponownego otwarcia przestrzeni powietrznej, planowanej na 5 marca. Decyzja ta, ogłoszona najpierw w porannym komunikacie operacyjnym, a następnie powtórzona w publicznym serwisie alertów podróżnych francuskiego przewoźnika, jest efektem masowych zamknięć przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską po eskalacji konfliktu między Iranem a USA/Izraelem, który rozlał się na sąsiednie kraje. Francuski ruch jest zgodny z podobnymi zawieszeniami wprowadzonymi przez KLM i Lufthansę, a także nakłada się na trwające odwołania lotów British Airways i Etihad. Według danych FlightRadar24, między 1 a 3 marca odwołano lub przekierowano ponad 2600 lotów korzystających z hubów w Zatoce. Dla francuskich podróżujących służbowo skutki są poważne: sam lot Paryż – Dubaj obsługuje zwykle około 3800 pasażerów dziennie i stanowi kluczowe połączenie dla tras do Azji, rozpoczynających się w regionalnych miastach Francji. Międzynarodowe korporacje z siedzibą w Paryżu już uruchomiły klauzule ciągłości biznesowej. Aéroports de Paris poprosiły linie lotnicze o przesunięcie nocnych slotów, aby uwolnić samoloty dalekiego zasięgu do alternatywnych tras do Azji przez Singapur i Kuala Lumpur. Menedżerowie łańcuchów dostaw w sektorach lotniczym i luksusowej sprzedaży detalicznej – obu mocno eksportujących – zgłaszają czartery frachtowców Qatar Airways z Dohy lub przekierowywanie pilnych przesyłek drogą lądową do Genui, skąd są dalej transportowane drogą morską. Doradcy ds. ryzyka podróży zwracają uwagę, że większość francuskich polis ubezpieczeniowych zwróci koszty pasażerom uwięzionym na lotniskach tylko wtedy, gdy Ministerstwo Europy i Spraw Zagranicznych (MEAE) podniesie poziom ostrzeżeń. Na wieczór 3 marca Paryż nadal klasyfikuje ZEA i Arabię Saudyjską na poziomie „wzmocnionej czujności”, czyli o jeden stopień poniżej poziomu, który zobowiązywałby ubezpieczycieli do zwrotu kosztów niewykorzystanych biletów. Praktyczne wskazówki dla zespołów zajmujących się mobilnością korporacyjną: (1) nakazać podróżnym z biletami na dotknięte miasta rejestrację na platformie MEAE „Ariane” i oczekiwanie na dalsze instrukcje; (2) w przypadku konieczności pilnej podróży, kierować się przez Muskat, Kuwejt lub Stambuł, które pozostają otwarte; (3) przepakować fracht przez trasy Paryż–Doha–Dżudda, mając na uwadze, że umowy na blokowanie miejsc mogą być tymczasowo zawieszone; oraz (4) przypomnieć pracownikom, że odpowiedzialność pracodawcy za opiekę nad pracownikiem obejmuje również przedłużone przesiadki spowodowane odwołaniami z powodu siły wyższej.