Anh đã chuyển 540 triệu euro cho Paris để hỗ trợ kiểm soát di cư qua eo biển Manche, Quốc hội Pháp được thông báo

Tại phiên điều trần trước ủy ban Quốc hội về di cư qua Kênh Anh ngày 27/2, Laurent Touvet – Tổng giám đốc Cục Di trú thuộc Bộ Nội vụ Pháp (DGEF) – tiết lộ rằng Vương quốc Anh đã chuyển 540 triệu euro cho Pháp kể từ năm 2023 để tăng cường tuần tra, sử dụng drone, xây dựng tháp giám sát và cải thiện cơ sở tiếp nhận người di cư dọc bờ biển phía Bắc. Anh quốc chiếm khoảng 62% kinh phí chung, trong khi Pháp đóng góp 38% còn lại (khoảng 331 triệu euro). Ông Touvet cho biết số tiền này dùng để bổ sung 700 cảnh sát và hiến binh, trang bị thiết bị nhìn đêm, xe chỉ huy và mở rộng khả năng giam giữ tại Calais, Dunkirk và Cherbourg. Những tiết lộ này bác bỏ các tuyên bố lâu nay của chính trị gia Anh cho rằng Pháp chi tiêu chưa đủ, trong khi các nghị sĩ Pháp lại phàn nàn về sự “mập mờ và thiếu minh bạch” trong việc sử dụng ngân sách. Các tổ chức nhân quyền chỉ ra rằng số người vượt biên vẫn vượt 41.000 trong năm 2025 và ít nhất 29 người di cư đã tử vong, đặt câu hỏi về hiệu quả chi tiêu và kêu gọi ưu tiên tiếp cận nhân đạo. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, con số này xác nhận việc kiểm soát nghiêm ngặt dọc bờ biển Kênh Anh sẽ còn tiếp diễn. Dịch vụ xe khách, vận tải hàng hóa và lao động được điều động có thể phải đối mặt với kiểm tra đột xuất, kiểm tra chó nghiệp vụ và ùn tắc giao thông tại cảng và ga Eurotunnel. Các công ty vận chuyển hàng hóa giá trị cao qua Calais nên dự phòng thời gian và đảm bảo nhân viên mang theo giấy chứng nhận A1 và giấy phép lao động, vì các đơn vị vận chuyển báo cáo việc kiểm tra danh tính ngày càng thường xuyên hơn. Tiết lộ này cũng hé lộ chính sách sắp tới: London và Paris đang đàm phán chu kỳ tài trợ đa năm tiếp theo bắt đầu từ tháng 4/2026. Các chuyên gia dự đoán sẽ có điều kiện ràng buộc khoản tiền của Anh với việc giảm rõ rệt số người vượt biên, điều này có thể dẫn đến việc Pháp siết chặt biên giới hơn nữa, mở rộng các trung tâm giam giữ quyết định nhanh và tăng áp lực trả người về nước chung. Các doanh nghiệp sử dụng lao động mùa vụ qua miền Bắc nước Pháp nên lên kế hoạch các tuyến đường thay thế – ví dụ như Eurostar qua Brussels – và rà soát lại quy trình chăm sóc người lao động có thể bị ảnh hưởng bởi các hoạt động kiểm tra gần bãi biển tập kết. Về mặt chiến lược, mô hình hợp tác Pháp-Anh đang trở thành khuôn mẫu cho các thỏa thuận kiểm soát biên giới ngoài EU, kết hợp hỗ trợ cảnh sát với mục tiêu kiểm soát di cư. Các chuyên gia di chuyển nên theo dõi các thỏa thuận tương tự có thể được áp dụng tại biên giới Ý-Slovenia và các khu vực Tây Ban Nha ở Morocco, tất cả đều có thể ảnh hưởng đến việc triển khai nhân lực và chuỗi logistics trên khắp châu Âu.