Brussels yêu cầu Pháp và Đức dỡ bỏ kiểm tra biên giới Schengen kéo dài — tin vui cho thương mại biên giới Tây Ban Nha

Trong một ý kiến chính thức được ban hành ngày 2 tháng 6, Ủy ban châu Âu đã kêu gọi Pháp, Đức và bảy quốc gia Schengen khác bãi bỏ các kiểm soát biên giới đất liền nội bộ mà họ đã duy trì—một số liên tục—kể từ cuộc khủng hoảng di cư năm 2015. Mặc dù ý kiến này không mang tính ràng buộc, đây là lần đầu tiên Brussels sử dụng quyền lực mới năm 2023 trong Bộ quy tắc Biên giới Schengen để gây áp lực lên các quốc gia thành viên vượt quá giới hạn hai năm về các kiểm soát “tạm thời” mà không có lý do mới.

Đối với Tây Ban Nha, động thái này không chỉ là một cuộc tranh luận học thuật ở Brussels. Các kiểm soát của Pháp tại các cửa khẩu Perthus, Irún và Biriatou gây ra sự chậm trễ hàng ngày cho các tài xế xe tải, nhà xuất khẩu nông sản và người lao động đi lại giữa Tây Nam nước Pháp. Theo liên đoàn tài xế xe tải Catalan, vào những ngày cao điểm, thời gian chờ đợi làm tăng chi phí nhiên liệu và làm thêm giờ của tài xế lên tới 180.000 euro. Nếu Paris tuân thủ ý kiến của Ủy ban, các nhà phân tích tại Trung tâm Logistics châu Âu ở Barcelona ước tính sẽ tiết kiệm được 41 triệu euro mỗi năm cho các nhà xuất khẩu linh kiện ô tô và sản phẩm nông thực phẩm của Tây Ban Nha.

Các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp cũng sẽ hoan nghênh khả năng giảm bớt này. Các công ty luân chuyển nhân viên giữa các cụm công nghiệp hàng không vũ trụ ở Barcelona và Toulouse, hoặc giữa các trung tâm công nghệ ở Vùng Basque, đã phải tăng thêm thời gian di chuyển lên đến 90 phút và duy trì kho dự trữ máy tính xách tay dự phòng để đối phó với các cuộc kiểm tra hải quan ngẫu nhiên của Pháp. Việc loại bỏ các kiểm tra hệ thống sẽ khôi phục lại độ tin cậy của chuyến tàu cao tốc 45 phút giữa Hendaye và Bayonne như trước năm 2015.



Ủy ban châu Âu đang đưa ra một giải pháp hấp dẫn cho các quốc gia bị ảnh hưởng: thay các trạm kiểm soát cố định bằng các lực lượng cảnh sát di động dựa trên thông tin tình báo, tuần tra chung và mở rộng chia sẻ dữ liệu qua Hệ thống Thông tin Schengen 3.0 mới. Phó Chủ tịch EU phụ trách các vấn đề nội bộ Henna Virkkunen nhấn mạnh rằng “công nghệ hiện đại—máy đọc biển số, sinh trắc học di động—đã làm cho các trạm cố định hoạt động 24/7 trở nên lỗi thời.”

Madrid đang âm thầm ủng hộ; các nhà ngoại giao Tây Ban Nha nói với Global Mobility News rằng việc khôi phục tự do di chuyển thực sự sẽ giúp giảm áp lực lên Hành lang Pyrenean trước mùa du lịch hè 2026. Bóng giờ nằm trong tay Paris và Berlin. Mặc dù không có hạn chót cụ thể, ý kiến này tăng cường áp lực đồng đẳng chỉ vài tháng trước khi Pháp đăng cai Hội nghị Bộ trưởng OECD 2026 và Đức chuẩn bị cho cuộc bầu cử quốc gia. Các hội đồng xuất khẩu và phòng thương mại biên giới của Tây Ban Nha đã bắt đầu vận động các đối tác của họ tận dụng cơ hội này.

Đối với các doanh nghiệp, cách tiếp cận thận trọng là duy trì thời gian đệm hiện tại trong chính sách đi lại, nhưng theo dõi diễn biến hàng ngày—một sự thay đổi đột ngột từ phía Pháp có thể xảy ra bất ngờ, ngay lập tức giúp đơn giản hóa chuỗi cung ứng giữa Iberia và Trung Âu.