欧洲委员会于6月2日发布正式意见，敦促法国、德国及其他七个申根国家取消自2015年移民危机以来持续实施的内部陆地边境管控。尽管该意见不具约束力，但这是布鲁塞尔首次利用2023年新版申根边境法典赋予的新权力，向超出两年“临时”管控期限且无新理由的成员国施压。对西班牙而言，这不仅是布鲁塞尔的学术争论。法国在佩尔图斯、伊伦和比里亚图口岸的管控，导致西班牙货运司机、农产品出口商及通勤至法国西南部的工人每天遭遇延误。加泰罗尼亚货运协会称，高峰期的等待时间每天增加18万欧元的燃油和司机加班费用。若巴黎遵循委员会意见，巴塞罗那欧洲物流中心分析师估计，西班牙汽车零部件及农产品出口商每年可节省4100万欧元。企业流动管理者也将欢迎这一潜在缓解。往返巴塞罗那与图卢兹航空航天集群，或巴斯克地区科技中心的企业，因法国海关随机检查，不得不将行程预留多达90分钟，并备有重复笔记本库存。取消系统性检查将恢复亨达耶至巴约讷45分钟高速列车的2015年前准时率。委员会向受影响国家提出诱因：用移动、情报驱动的警务、联合巡逻及通过新版申根信息系统3.0扩展数据共享，取代固定检查站。欧盟内政事务副主席亨娜·维尔库宁强调，“现代技术——车牌识别、移动生物识别——使全天候固定岗亭变得过时。”马德里态度低调支持；西班牙外交官向《全球流动新闻》透露，恢复真正自由流动有助于缓解2026年夏季旅游高峰前比利牛斯走廊的压力。如今，球权落在巴黎和柏林手中。虽无明确截止日期，但该意见在法国主办2026年经合组织部长理事会会议及德国筹备全国大选前数月，显著加大同侪压力。西班牙出口理事会及跨境商会已在游说对口机构抓住机遇。对企业而言，审慎做法是维持现有行程缓冲时间，同时每日关注事态发展——法国若突然转向，可能毫无预警，瞬间优化伊比利亚至中欧供应链。
来源： Europa Press
