บรัสเซลส์เรียกร้องฝรั่งเศสและเยอรมนียกเลิกการตรวจสอบชายแดนเชงเก้นที่ดำเนินมายาวนาน—ข่าวดีสำหรับการค้าชายแดนของสเปน

ในความเห็นอย่างเป็นทางการที่ออกเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน คณะกรรมาธิการยุโรปได้เรียกร้องให้ฝรั่งเศส เยอรมนี และอีกเจ็ดประเทศในเขตเชงเก้น ยกเลิกการควบคุมชายแดนภายในทางบกที่ยังคงดำเนินอยู่—บางแห่งเป็นเวลาต่อเนื่อง—ตั้งแต่วิกฤตการณ์การอพยพในปี 2015 แม้ว่าความเห็นนี้จะไม่มีผลผูกพัน แต่เป็นครั้งแรกที่บรัสเซลส์ใช้อำนาจใหม่ในปี 2023 ตามกฎระเบียบชายแดนเชงเก้น เพื่อกดดันรัฐสมาชิกที่เกินกำหนดสองปีสำหรับการควบคุม “ชั่วคราว” โดยไม่มีเหตุผลใหม่

สำหรับสเปน การเคลื่อนไหวนี้ไม่ใช่แค่เรื่องทางทฤษฎีในบรัสเซลส์ การควบคุมของฝรั่งเศสที่ด่านเพิร์ทุส อิรุน และบิริอาตู ส่งผลให้เกิดความล่าช้ารายวันสำหรับผู้ขนส่งสินค้า ชาวสวนผู้ส่งออก และแรงงานที่เดินทางไปทำงานในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของฝรั่งเศส ตามข้อมูลจากสมาพันธ์ผู้ขนส่งสินค้าคาตาลัน เวลารอในวันพีคเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าล่วงเวลาของคนขับรถถึง 180,000 ยูโร หากปารีสปฏิบัติตามความเห็นของคณะกรรมาธิการ นักวิเคราะห์จากศูนย์โลจิสติกส์ยุโรปแห่งบาร์เซโลนาประเมินว่าจะช่วยประหยัดได้ถึง 41 ล้านยูโรต่อปีสำหรับผู้ส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์และผลิตภัณฑ์เกษตรอาหารของสเปน



ผู้จัดการด้านธุรกิจและการเคลื่อนย้ายแรงงานก็จะยินดีต่อความเป็นไปได้ในการผ่อนคลายนี้ บริษัทที่หมุนเวียนพนักงานระหว่างกลุ่มอุตสาหกรรมอากาศยานในบาร์เซโลนาและตูลูส หรือระหว่างศูนย์เทคโนโลยีในแคว้นบาสก์ ต้องเผื่อเวลาเดินทางเพิ่มถึง 90 นาทีและเก็บสต็อกแล็ปท็อปสำรองเพื่อรองรับการตรวจสอบศุลกากรฝรั่งเศสแบบสุ่ม การยกเลิกการตรวจสอบอย่างเป็นระบบจะคืนความน่าเชื่อถือของการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูงระหว่างเฮนเดย์และบายอนน์ให้กลับสู่ระดับก่อนปี 2015

คณะกรรมาธิการเสนอทางเลือกให้รัฐที่ได้รับผลกระทบ คือเปลี่ยนจากจุดตรวจคงที่เป็นการใช้ตำรวจเคลื่อนที่ที่อาศัยข้อมูลข่าวกรอง การลาดตระเวนร่วม และการขยายการแบ่งปันข้อมูลผ่านระบบข้อมูลเชงเก้นเวอร์ชัน 3.0 รองประธานคณะกรรมาธิการด้านกิจการภายในของสหภาพยุโรป เฮนนา เวียร์กคูเนน เน้นว่า “เทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น เครื่องอ่านป้ายทะเบียนและไบโอเมตริกส์เคลื่อนที่ ทำให้บูธตรวจสอบคงที่ตลอด 24 ชั่วโมงล้าสมัย” มาดริดสนับสนุนอย่างเงียบๆ นักการทูตสเปนบอกกับ Global Mobility News ว่าการฟื้นฟูการเคลื่อนย้ายเสรีอย่างแท้จริงจะช่วยลดแรงกดดันในเส้นทางไพรีนีสก่อนฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อนปี 2026

ตอนนี้ลูกบอลอยู่ในสนามของปารีสและเบอร์ลิน แม้จะยังไม่มีการกำหนดเส้นตาย ความเห็นนี้เพิ่มแรงกดดันจากเพื่อนสมาชิกก่อนที่ฝรั่งเศสจะเป็นเจ้าภาพการประชุมสภารัฐมนตรี OECD ปี 2026 และเยอรมนีเตรียมพร้อมสำหรับการเลือกตั้งระดับชาติ สภาผู้ส่งออกสเปนและหอการค้าชายแดนข้ามชาติได้เริ่มลอบบี้คู่ค้าของตนให้คว้าโอกาสนี้ สำหรับบริษัทต่างๆ วิธีที่รอบคอบคือรักษาเวลาบัฟเฟอร์ในนโยบายการเดินทางไว้เช่นเดิม แต่ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด เพราะการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของฝรั่งเศสอาจเกิดขึ้นโดยไม่แจ้งล่วงหน้า และช่วยให้ห่วงโซ่อุปทานระหว่างไอบีเรียและยุโรปกลางคล่องตัวขึ้นทันที